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首先,所谓的Baas一定要有一个资产主体,大量的***用车电分离的换电车型销售到市场上,为了给用户提供电池租赁的服务就需要一个电池资产的持有主体。
枫叶V80可能存在一些问题,导致它被认为是一个坑。具体来说,有以下几个问题: 电池不属于自己,一个月只能去外面充几次电,公司有权锁定快充口。
此外,从下午看到的枫叶汽车首款B级换电车型枫叶80V来说,***用的是车电分离的商业模式,换句话说,就是买车租电池,电池另外结算。有个工程师形象地对记者比喻,“就像之前我们用的液化气瓶啊,你只管换气,不用管气瓶。
会扣钱,会扣信誉分。根据查询枫叶60s租借手册得知,枫叶60s不交电池租金会扣钱,还会让用户的信誉分给扣掉。
此外,换电带来的不仅仅是补能方式的多元,同时也带来了更加灵活的购车方式:枫叶60S的“车电分离模式”可为用户提供购买车身、租赁电池的购车方式,虽还未公布该模式的具体价格。
枫盛成立于2019年3月,是吉利科技集团的成员之一,业务涵盖汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等板块。也就是说,虽然枫叶汽车并不直接属于吉利汽车,但却在吉利控股旗下,是名副其实的吉利家族成员。
其实枫叶汽车压根就没有想过面对C端,它的主要目的是帮助吉利占据汽车租赁市场,在很多城市都有枫叶汽车租赁的门店,它们出租的低端车型就是枫叶30X和枫叶80V。
枫叶汽车是盛丰汽车科技集团有限公司旗下的汽车品牌,吉利汽车集团100%控股,所以盛丰汽车也属于吉利集团。
1、枫叶V80可能存在一些问题,导致它被认为是一个坑。具体来说,有以下几个问题: 电池不属于自己,一个月只能去外面充几次电,公司有权锁定快充口。
2、枫叶80v充电霸王条款是真实存在的,有很多人投诉。据知情人透漏:太坑了,车电分离不合理,霸王条款,强制垄断。
3、如果用家电充电的话,需要有相应的充电器才行,因为家用电是220伏,而这种枫叶是80伏,是不满足直接充电的。
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