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1、新增的插混动力是此次换代车型的重中之重,取代了原来的油电混合系统。这套本田第四代i-MMD双电机混动系统由全新三电系统构成,拥有纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式,拓宽了本田此前的油电混合技术。
2、也已经超过50万量,这让i-MMD混动有了庞大的认知基础,插电混动版本的全新雅阁e:PHEV推出后,全新雅阁品牌实现的9-10月销量持续暴涨,就是市场对真正技术的共识回归。
3、其实,它便是广汽本田旗下的首款插电混动轿车-本田雅阁e:PHEV,指导价258~288万元,而且为了让更多年轻人无压力的“买买买”,它还推出了一系列的惠民活动,整体表现的非常诱人。
4、全新雅阁e:PHEV全系车型都搭载了本田第四代i-MMD混动系统,这套插混系统由0L发动机和最大功率为184马力的单电机组成,同时匹配了一台容量为17kWh的电池组,在WLTC工况下,可提供82公里的纯电续航里程。
1、全新雅阁e:PHEV版本就是其中的代表,它集成了本田最先进的Honda Architecture新架构、插电式混动技术,以及多项智能辅助和交互功能,率先在日系品牌中实现了中型插电式混动轿车“零的突破”。
2、插混版入局 雅阁涉足“双赛道”此次推出的第十一代雅阁,一大亮点是它的产品系列中,增加插混版新车。
3、在智驾辅助方面,全新雅阁搭载了最新的Honda SENSING 360安全超感系统,配备了6个声呐传感器、5个毫米波雷达,以及前方摄像头,可实现全速自适应巡航、主动刹车等L2级驾辅功能。
可以说,在发动机直驱模式下,雅阁e:PHEV的动力性能可以满足一些对高速性能有要求的用户,同时也不会影响舒适性。
广汽本田执行副总经理李进在车展专访时强势表示:“雅阁e:PHEV能给用户带来‘有电没电,快省稳不变’的用车体验,是新能源时代用户出行的最优解。” 至此,中国混动领域在全新雅阁e:PHEV的高势能入局后,即将为用户带来全新的想像空间。
全方位升级,当下出行的最优解 好了,在紧张***的金卡纳之后,我们还是来回顾一下全新雅阁e:PHEV静态方面的亮点吧。首先是外观方面,我第一次看到雅阁的时候,觉得它没有之前的凌厉。
写在最后:对比来看,虽然雅阁新能源搭载了全新的插电混动系统,但最低荷电油耗还是略高于凯美瑞双擎,因此从燃油经济性上两车其实不相上下。
据称,全新雅阁(ALL NEW ACCORD)e:PHEV是Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车。这让新车成为了一种象征,也成为了广汽本田新能源之路的最优解产品。
来到两款车的车身侧面。雅阁的车身侧面线条更修长,但是比亚迪海豹的车身侧面更注重设计。比亚迪海豹的腰线在后门板上有一个明显的角度变化,提升设计的质感。
1、第十一代雅阁终于公布了售价,发布了油电混合版和插电混合版共计7款车型,官方指导价为198-288万元。值得关注的是,这是雅阁首次推出插混版车型,起售价为258万元。
2、近日,广汽本田全新一代雅阁正式上市了,新车推出燃油版和插电混动两个版本,其中燃油版车型指导价为198万一288万元,插电混动版指导价为258万一288万元,共计七款车型。
3、中国网汽车5月22日讯 (褚津笙) 2023年5月20日晚,广汽本田全新雅阁(ALL NEW ACCORD)正式上市,推出燃油版、插电混动版两种动力,共7款配置车型。
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