威马新能源汽车电池热失控（新能源汽车电池过热指示灯）

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本文目录一览：

• 1、威马汽车召回背后:电池供应商中兴高能触礁
• 2、车企、供应商、经销商各执一词,威马\自燃门\事件扑朔迷离
• 3、3燃1炸!威马上市之路为何如此大火?

威马汽车召回背后:电池供应商中兴高能触礁

在威马汽车发出的召回声明中，车辆所用的电池为ZNP3914895A-75A动力电池，生产商正是中兴高能。据悉，成立于2016年的中兴高能是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司，致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品。

但中兴高能立马就站出来表示，27日发生的自燃***与自己无关。威马有多家电芯供应商，在2020年前三季度威马生产的5万台车中，中兴高能只占14%。

月28日，威马汽车公开承认称此次***是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

我们再进一步分析，威马这3起自燃中，前两起是因为***用了中兴高能混入杂质的劣质电芯引发的，这意味着，不管是谁用了这些电芯，都会发生自燃，所以这2起自燃与威马有多大关联，这一点存疑。

威马汽车28日宣布召回汽车1282辆，其召回公告显示，其召回车辆所用动力电池电芯型号为ZNP3914895A-75A，据相关媒体报道该电芯生产商直指中兴高能。

车企、供应商、经销商各执一词,威马\自燃门\***扑朔迷离

1、一时间，车企、供应商、经销商各执一词，让威马自燃门***变得扑朔迷离。联想到了2018年，停在成都威马汽车研究院内的威马EX5曾发生自燃，当时威马官方给出的回应是这是一辆报废车，然后，此事就不了了之。

2、因为车企和电池供应商的合作一般有两种模式，一个是电池企业直接向车企供应单体电芯，车企自己对电芯进行成组，然后封装成Pack；另一个是供应商向车企供应整个电池包，再进行装车。

3、***用多家供应商固然有着控制成本的优点，但短时间多次自燃***也暴露出了威马和电池供应商的问题。多家供应商提供电芯，质量良莠不齐，且都需要威马来适配专门的电控系统，这也将问题指向了威马的供应链管理以及车辆品控能力。

3燃1炸!威马上市之路为何如此大火?

动力方面，奔腾E01将搭载一台最大功率190马力，最大扭矩320牛·米的电动机，三元锂电池容量为634kWh，NEDC续航里程为450km。

“如果自燃***影响力继续扩大，威马汽车在后续可能需要给***解释自燃***是否存在系统性的风险，上市进程也可能会因此延迟。”一位不愿具名的证券业内人士称。首先，自燃***会降低消费者对威马品牌的预期。

一周以后的10月13日，当地一台正在充电的威马发生了自燃，车辆也是完全烧毁。两天后一台苏M号牌的威马汽车疑似在行驶中发生自燃，滚滚的浓烟从车底冒了出来。三场大火无疑让威马的上市之路充满挑战。

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