新能源汽车租电池方案坑（新能源车电池租用）

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本文目录一览：

• 1、大众推出电池租赁购车方案,你如何看待这种销售模式?
• 2、为什么说买新能源汽车是个坑?
• 3、“电池租赁方案”这一波亏不亏?新能源车型购车背后的生意经

大众推出电池租赁购车方案,你如何看待这种销售模式?

电池租赁销售模式，可以将电池的损耗转嫁给商家，对于电池的维护和回收都是有好处的 有很多消费者在购买电动汽车的时候，都会质疑电动汽车里面的电瓶使用年限和维护水平，从而对是否要购买电动汽车持有观望态度。

首先，蔚来是一家具备换电服务的企业，它的电池包与整车是相对独立存在的，因此当它提供“电池租用”购车政策的时候，大家相对比较好理解这其中的缘由。

打个粗略的比方：倘若一家车企推出电池租赁业务，消费者在购车时就相当于只掏了一个“车壳”钱，花销只有原先的三分之二甚至一半，价格可能比同级别传统燃油车便宜很多，这对于消费者减轻前置购车压力可谓“极具诱惑”。

为什么说买新能源汽车是个坑?

个人认为买电动汽车有以下几大问题是你必须要面对的：电量焦虑；更新迭代快；高度集成化……今天，我们先来聊聊电量焦虑（续航里程的焦虑）问题。

续航里程缩水，除了骗补之外，不少新能源车性能达不到宣传当初说的那个东西，也是大家认为它是个骗局的原因之一。 厂家宣传续航里程的时候，往往是喜欢用最大续航里程来宣传的，这个东西是在时速60km/h，匀速行驶的情况下测出来的。

对于电动车来说，温度、充放电功率、次数、使用年限等等因素，都会影响电池的容量，它就变成一个易损件了。新能源汽车国家大数据联盟有资料，新能源最突出的就是动力电池的故障，占比达到32%。

新能源汽车的保有量会越来越大，一旦遇到节***日高峰出行，在路上充电将是一个非常大的难题。第四点，质保问题。

“电池租赁方案”这一波亏不亏?新能源车型购车背后的生意经

而前两天，小鹏汽车宣布在北京等城市推出“电池租赁方案”，消费者可以对车身和电池分别进行购买。虽然从名字上看都是“租电方案”，但它与蔚来的模式存在本质区别，小鹏更倾向于算特殊形式的金融方案。

此时如果能将电池租赁与服务剥离，意味着着李斌将拥有一个全新的业务单元与融资板块，虽然这个板块从“资金出口”上乍看是与蔚来保持平行；但私下里却丝毫不影响蔚来依靠电池的租售服务业务做单独融资和创收，最终实现一种反哺的状态。

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