上汽飞凡新能源纯电动汽车（上海飞凡实业有限公司怎么样）

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本文目录一览：

• 1、新款飞凡R7逆风翻盘,成20万级唯一中大型轿跑纯电SUV
• 2、为了好开就花了10亿飞凡用新款R7告诉我们该如何理解舒适
• 3、搞三电技术建换电站,飞凡如何撑起上汽换电大局?

新款飞凡R7逆风翻盘,成20万级唯一中大型轿跑纯电SUV

而新款飞凡R7的电机性能更是达到了250kW，加上本身0.238的风阻系数，其零百加速达到了8秒，这性能表现确实称得上是20万级别纯电SUV的天花板。

最后一项你可能会感到意外，没错就是同级最优风阻系数。新款飞凡R7的风阻系数仅有 0.238Cd，能够进一步降低能耗。作为一款中大型SUV能做到这一点，属实不易。

那么，新款飞凡R7到底值不值？又为什么这么卷？今天，我们就来好好聊一聊。0 凭实力降维打击，才是核心竞争力？其实在20万纯电SUV这个领域，“卷”的程度丝毫不亚于热火朝天的A级轿车和30-40万的高端智能电动车领域。

为了好开就花了10亿飞凡用新款R7告诉我们该如何理解舒适

转向方面，新款飞凡R7的转向手感舒适，但不失精准性，车尾的响应也非常灵活，配合轻盈、标准、沉稳3种转向模式，驾驶人可以轻松找到适合自己的操控感受。

新款飞凡R7则得益于上汽集团斥资10亿历经3年的试验研发的湾域驾驶系统，湾域驾驶系统以航空三轴技术理念为基础，让三电域与车身域更好联控，为新款飞凡R7的操控性能提供了显著的提升，彻底打破SUV车型操控性能局限。

款飞凡R7定位智能舒适·中大型轿跑SUV。秉承品牌「TECH FOR COZY智能舒适」技术理念，新款R7智能舒适体验进阶，综合以129处整车改进，其中飞凡湾域动态系统、巴赫座舱、华为视觉增强AR-HUD是最重大的技术革新。

首先要讲的便是其搭载的飞凡巴赫座舱，事实上，飞凡座舱就是通过是通过听觉、视觉和触觉的调校，为用户打造出超越同级竞品的舒适感受。

动力部分，飞凡R7将提供双电机和单电机两种车型供消费者选择，其中单电机车型最大功率为250千瓦，续航里程可达642公里；双电机车型综合功率400千瓦，最大扭矩700牛·米，0-100km/h加速时间4秒，其续航里程将大于600公里。

搞三电技术建换电站,飞凡如何撑起上汽换电大局?

今年下半年，飞凡全国换电站版图也将迎来全面升级，除了即将落成的北京、海口换电站，下半年位于成都、武汉、苏州、南京、杭州、郑州等10余座城市、50余座换电站都将悉数落成，在主要城市形成一个可以为客户提供更加便捷换电服务的网络。

从车辆驶入换电站，到完成换电，整个过程大约在2分30秒左右；换电全程可以保持车内不断电；贯穿式的出入方式也显得很友好。 可以说作为换电领域的后来者，飞凡又更进一步地展示了换电模式的高效。

总而言之，飞凡汽车要想成为行业的翘楚和市场的标杆，就一定需要飞凡R7和F7火爆热销的支撑。目前来看，难度不小。

首先，上海仅有3座飞凡换电站正式投入运营，深圳、杭州等城市还在建设中，进度明显偏慢。其次，与蔚来不同，飞凡F7在购车时就已经锁定了补能形式。

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