新能源电动汽车防水绝缘处理（电动汽车防水等级标准）

今天给各位分享新能源电动汽车防水绝缘处理的知识，其中也会对电动汽车防水等级标准进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、新能源电机胶粘剂防水保护助力运行更稳定?
• 2、质用车:纯电动车不怕水?电池防水很重要
• 3、下雨天,新能源汽车需要担心漏电吗
• 4、新能源汽车绝缘故障解决方法?
• 5、新能源汽车绝缘故障解决方法,绝缘故障是什么原因怎么处理
• 6、维修新能源汽车高压部件时应该做哪些防护措施

新能源电机胶粘剂防水保护助力运行更稳定?

1、防水和防尘：电机灌封材料材质具有较强的防水和防尘特性，能够有效地隔离电机内外环境，保证电机的长期运行。 作为新能源汽车胶粘剂之一的电机灌封材料，在保护电机的同时也保障着新能源汽车的稳定性和耐用性。

2、其中我们重点来看IP68防水技术，能做到高聚能电池在1米水深中浸泡30分钟，仍然可以正常工作。在电池温控系统的把控下，智电iDD车型在在-35℃至+55℃的极端环境中，均能实现驾乘性能安全稳定。

3、电机控制器具有CAN通讯功能、过流保护、过载保护、欠压保护、过压保护、缺相保护、能量回馈、限功率、高压互锁、故障上报等功能。电机控制器技术目前比较成熟，它具有集成度高、功率密度高、寿命长、输出稳定等特点。

4、低能耗的场合，可以选择一级能效电机；对于需要安全、稳定的运行环境，可以选择防爆强冷变频电机。合利士主要从事智能装备制造的研发、生产及销售，为新能源汽车的电驱、电控、电装以及精密电子等行业提供智慧化工厂解决方案。

5、由于电池内部的金属钴元素稳定性较差，一旦电量充太满，容易使其电极产生结晶，产生大量余热。

质用车:纯电动车不怕水?电池防水很重要

1、通过上面的图表我们就能读懂，大部分新能源电池IP67的防护等级就可以做到固态尘埃的隔离，同时，它还能保证电池外壳浸泡在1米深度的水中不会出现任何问题，所以，对于一般水侵，我们是完成不用担心电池会出现故障的。

2、纯电动车的电池、电控、电机及其连接线是一套封闭的系统。所以说，纯电动车的涉水问题更多的是来自于车辆其他零件遇水受损，在强制防水标准的要求下，纯电动车实际上是可以在浸水条件下工作的。

3、纯电动车怕水泡。虽然纯电动汽车的动力电池防水防尘能力达到IP67级别，但可以保证纯电动汽车在一定时间、一定水压下不会进水或因进水而损坏。但是车上的电路、电子产品、电池怕水，涉水可以，泡在水里就不好了。

下雨天,新能源汽车需要担心漏电吗

总体来说，新能源电动汽车在电池漏电及防水保护上有较好的把控，对于涉水的车辆，小编建议最好还是进行检修养护，此外，新能源车主就无需再过多担忧，而需要将更多的注意力留在雨天的行车安全上咯。

很多新能源车主在雨天都不敢充电害怕会触电或漏电，其实这一担心也不无道理，因为下雨天充电会打湿充电口很有可能会导致人员触电，但这一点车企也早已考虑到了。

无泄漏；正规汽车企业生产的纯电动汽车电池完全封闭，即使浸泡在水中也不会有泄漏的危险。目前，大多数制造商都对电池组进行了安全测试。

不会漏电；正规车企生产的纯电动汽车的电池都是全封闭结构，即使泡在水里也不存在漏液的危险。目前大部分厂商都对电池组进行了安全测试。

众所周知，新能源汽车是由电机、电池、电控三大部分组成。那么在雨天驾驶电动汽车是否有漏电的危险？也成为了大多数人所关心的焦点。

新能源汽车绝缘故障解决方法?

电动机里面转子上的轴承坏，需更换。电动机不转 可能原因及方法：保险丝烧掉，更换。电源开关坏，更换电源开关。

当出现绝缘故障时一般需要对电池内部发生故障的电池包进行更换，如果发生多点绝缘故障，那么有可能需要整块电池进行更换。

当长安逸动出现绝缘故障时，判断是否属于严重绝缘故障。当长安逸动的绝缘故障判断为重度绝缘故障时，断开非关键部件的正、负极继电器A，并再次检测是否仍存在重度绝缘故障。

个方面，就是交电互锁检测以及故障处理。出于安全考虑，我们在给新能源汽车充电时，必须处于关机状态及驱动系统，高压电处于断开状态。若处于断开状态时，会直接闭合电路。

绝缘故障的处理方法比较复杂。当出现绝缘故障时，维护人员首先要确保人员安全，操作人员应佩戴符合国家相关标准要求的具有一定安全等级的防护用品，如绝缘手套（橡胶手套+外用手套）、绝缘鞋等。

因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

新能源汽车绝缘故障解决方法,绝缘故障是什么原因怎么处理

如果绝缘失效，一般需要更换内部失效的电池组。如果多点绝缘失效，可能需要更换整个电池。

可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障，温度探头损坏。故障排除：重新拔插风扇插头线；给风扇单独供电，检查风扇是否正常；检查电池实际温度是否过高或过低；测量温度探头[_a***_]。

第一部分 绝缘检测的故障原因 电动汽车绝缘的问题主要可以分为：内部：这部分我们细致的展开，从大的来看，主要是电解液泄露、外部液体进入、绝缘层被破坏之后，电池模组和单体出现了导电的回路。

不先接负极的原因是因为整个车辆铁质导电的地方基本都是负极也就是俗称的搭铁，如果先接了负极，在连接正极的时候夹子碰到车身任何一个导电的地方都会造成短路，烧毁车上的零部件。

维修新能源汽车高压部件时应该做哪些防护措施

1、安全鞋。穿静电服。安全帽。护目镜。除了这些防防护措施之外。还需要再维修高压电前。断开电动汽车的维修开关。这样可以切断车上的高压电，可以放心的去维修。电动汽车本身也有。高压防护措施。

2、正确掌握充电时间 一般情况下，蓄电池充电时间在十个小时左右，要避免过度充电。准备出行时，要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足，使得电瓶过度放电，严重缩短电池使用寿命。

3、因为在维修时主要是用手进行操作而眼睛观察，所以这两个部位一定要保护好。绝缘手套不能漏气、破损。护目镜也一定要选择符合要求的专业的护目镜。同时，要穿好合格的防护服，绝缘鞋，戴好绝缘帽。

4、检查现场环境，设置隔离，设立警示标识检查现场操作环境，周边不得有易燃物品及与工作无关的金属物品，并在维修车辆周围设置隔离，无关人员不得进入现场。

5、电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。避免大电流放电 电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

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