宏大新能源电动汽车（宏大新能源电动车价位）

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本文目录一览：

• 1、红旗强势崛起!未来上汽、一汽谁是汽车行业霸主?
• 2、郑状出走吉利,蓝色吉利行动败了?
• 3、从营收120亿走向破产,昔日霸主雷丁汽车错在哪?

红旗强势崛起!未来上汽、一汽谁是汽车行业霸主?

具体来看，一汽集团旗下主流子公司中的一汽奔腾、一汽红旗、一汽-大众（含大众、奥迪、捷达）、一汽丰田均实现了正增长。其中，奔腾、红旗两大自主板块的表现尤为亮眼。

今年1月8日，红旗品牌新能源战略正式发布，按照规划，未来一汽红旗的技术创新投入和新增产能都将全部用于新能源汽车，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，整体销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。

在车型阵容方面，上汽集团表现出强大的产品多样性，旗下拥有荣威、名爵、上汽大众、上汽通用等多个知名品牌，产品线全面，能满足各类消费者的需求。一汽集团则以其主力品牌如一汽大众、一汽丰田和一汽红旗独树一帜，同样在市场中占据显著位置。

郑状出走吉利,蓝色吉利行动败了?

1、从高调的发布蓝色吉利行动，到“东半球最好的电动车”，五年来，吉利的这一宏大新能源战略目标随着吉利新能源销售公司总经理郑壮的出走也暗示着蓝色吉利行动在一定程度上遇到了坎坷。

2、截止2019年，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化车型总销量仅为13万辆，占比仅为整体销量的3%，而早在2015年，吉利汽车曾高调发布“蓝色吉利行动”，提及新能源汽车销量在2020年时要达到品牌总量的90%，而从目前的状况来看，吉利的新能源战略毫无疑问地要落空了。

3、在早期发布的“蓝色吉利行动”新能源战略中，吉利称到2020年新能源汽车将占到集团整体销量的90%以上，其中纯电动汽车销量占比达到35%。

4、在2020年剩余的时间内，如果没有奇迹发生，那么吉利汽车“蓝色吉利行动”的落空已是事实。 与此同时，自2020年下半年开始，国产之后的特斯拉加速攻城略地，头部造车新势力蓄势而发，国内新能源汽车市场的竞争愈发激烈，留给吉利的市场空间和时间，已然不多。 2015年，“蓝色吉利行动”发布，吹响了吉利汽车向电动化转型的号角。

从营收120亿走向破产,昔日霸主雷丁汽车错在哪?

当年，雷丁汽车在老头乐市场是叱咤风云的品牌，当初推出的可可、D50以及D70等车型获得大量老年人认可，这种车型有一定速度，并且不用上牌和考驾照，市场受欢迎度很高，因此雷丁汽车在老年人市场有不错的知名度。

先是在今年初，雷丁汽车创始人李国欣突然实名举报潍坊市昌乐县当地官员，在***中，李国欣直指对方为了地方政绩，逼迫雷丁汽车虚报企业工业产值及销售产值高达数百亿元。该***将雷丁汽车送上了热搜头条，还引来了山东省有关部门组成联合调查组进驻昌乐县调查核实有关情况。

▎雷丁公司在根本生产不出来车的情况下，欺骗经销商让其继续再支付车款定车排产，收了经销商更多的车款还是不用于生产，不给供货。▎李国欣作为企业创始人，从成立新空壳公司，在新公司里面放弃所有股份、权益，自己跑到国外，注册一些低成本公司，这是从公司运营开始就做好预谋跑路的准备。

哪吒、腾势等新势力也有着亮眼的表现。但欢喜并不属于大多数人，申请破产的雷丁汽车显然是局外人，雷丁汽车并未获得中国车市的眷顾，昔日“老头乐霸主”的出局，加速着中国新能源汽车市场的洗牌。

汽车是个成本高，回收慢的行当。随着多笔可转债融资的落地，以及蔚来中国项目的有序推进，蔚来今年已累计融资超100亿人民币。而在外界最为关注的毛利方面，一季度财报中，蔚来整车毛利超过5%，年底整车毛利达到两位数的预期。 但值得注意的是，随着销量的不断提升，由销量带来的服务压力也在指数级上升。

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