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所以这里就会出现“时间差”,汽车降价会比碳酸锂降价存在“延迟”。以比亚迪为例,网传其碳酸锂长协价*(长期协议价格)是30万元/吨,那么在碳酸锂狂飙一倍的时候,比亚迪相比竞争对手就有绝对的成本优势;可是现在面对20万元/吨的碳酸锂也只能望洋兴叹,只能等到协议到期之后再进行调整。
根据上海钢联数据,近期以来,电池级碳酸锂价格呈不断下跌的走势,目前已经跌至20万元/吨的价格。伴随着电池原材料成本的不断下降,新能源汽车的成本有望进一步下降。也就是说,未来在新能源车市中,价格战或将成为一种常态。
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