新能源汽车电池地板和盖板（新能源汽车电池顶盖怎么做的）

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本文目录一览：

• 1、车企越来越会包装,「油改电」和正向研发纯电到底怎么看?

车企越来越会包装,「油改电」和正向研发纯电到底怎么看?

目前新能源造车已经进入新阶段，从目前市面上发售的纯电动车型来看，像比亚迪、蔚来等旗下产品基本都是正向研发的全新电动车车型，但是始终未能避免自燃风险。

但一开始，为了节约成本提高效率，大多车企制造纯电动汽车都是基于传统燃油车型改造的，俗称“油改电”，不过这种车型由于是燃油车的底子，无法完美顾及到纯电车的设计需求，存在一定的不兼容性。

油改电影响整车布局 根据目前合资品牌推出的纯电车型来看，大多数都是在燃油车的基础上进行动力横向移植，尽管会有细节优化，但是完全没有发挥电动化系统本应具有的优势，也没有增加任何技术附加值，没法与专项研发的纯电平台相比。

逆向研发，说白了就是直接抄袭一个成熟的车型。购买一台成熟的车型，直接拆掉。对车辆的数据进行扫描。把特别难的点进行修改。冻结数据，然后开模（产品基本成型）！不过大家也别觉得逆向研发是车企想要的。在一个车企没有足够的技术和资金的时候，似乎也只能通过这种方式来造车。

传统车企大佬、合资品牌也均推出了新能源汽车，虽然他们在燃油车市场拥有高市占率，但是他们新能源汽车的步子迈得相对稳健，一些早期推出的车型甚至***用“油改电”的方式，建议消费者选择正向研发的纯电车型。优点是，他们拥有许多忠实用户，多年的造车历史为品质提供了“背书”。

只投放油改电 的少量纯电车型在市场试水，错过新能源发展的黄金期。如在续航方面，目前多家中国汽车品牌开发出续航超过1000km的汽车，针对自家的汽车品牌在全国建设布局专属的快充充电桩，800V超快充 可在20分钟内从10%充到80%。

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