新能源汽车电池壳市场分析（新能源汽车电池壳市场分析报告）

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1、虽然目前业内对2023年电池级碳酸锂价格主要趋势以看跌为主，但在下游需求的支撑下，碳酸锂价格下跌幅度似乎有限。华西证券预计，随着今年2月新能源汽车产业链的生产经营将逐步恢复正常，下游需求有望好转，锂盐价格大概率逐步企稳。

2、上游***争夺或更激烈随着新能源汽车、储能产业的快速发展，锂***在新能源产业中扮演的角色越发重要。多家锂矿企业及产业专家接受记者***访时均表示，今年锂矿开发提速已成共识，上游矿企“护航”锂电产业发展的信心十足。锂矿开发提速的大背景，是我国锂***自供能力尚显不足。

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3、例如，在2022年的动力电池产业链业绩预报中，天齐锂业预告的年利润超过231亿元，同比增长超过10倍。这表明锂的需求一直在上涨，许多上游锂矿企业因此获得了巨大的利润。然而，进入2023年，锂价开始逐渐回落。

4、***智库高级研究员江瀚在接受《证券日报》记者***访时表示，“目前的市场需求没有预期那么好，新能源汽车补贴的结束将对2023年一季度的整体需求有一定的削弱作用，这使得下游的车企和动力电池厂商在原材料***购上更加谨慎，从而导致市场的回调。

5、在盐湖卤水提锂工艺方面，因我国盐湖***禀赋不尽相同，镁锂比差距甚大，因此各盐湖所使用提锂工艺均需契合本身***状况，不具备普适性。当前察尔汗盐湖所使用的吸附法可小批量出产电池级碳酸锂，东台吉乃尔盐湖因其本身镁锂比较低，可生产准电池级产品并进入部分电池材料供应链。

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6、“动力电池产业链上游价格太高了。价格压力直接传导至整车厂，上游材料涨价太厉害，源头是海外的矿厂。”广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上曾表示，“动力电池成本占到汽车总成本的40%、50%、60%，并且还在不断增加。

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