华山新能源汽车维修（华山新能源汽车维修店）

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本文目录一览：

• 1、新能源渗透率突破50%,为什么我却高兴不起来?

新能源渗透率突破50%,为什么我却高兴不起来?

所以，新能源渗透率突破50%背后，是“血染的风***”，是用利润换来的。 一个可怕的现象是，随着估值的降低，以及淘汰赛的开启，跨国公司完全可能用一个不太高的价格，买走中国新造车企业的优质资产。

新能源汽车市场稳中向好，但增速与渗透率增长放缓 接下来跟大家分享一下新能源汽车市场的看法。过去两年半，我们叫跨越式发展。2021年新能源汽车销量增长约200万辆，达到326万辆，2022年增加约300万辆，达到了600多万辆，这是比较快的增长，增长速度2021年为156%，去年为93%，今年前五个月增长35%。

就是消费者自愿购买，在传统车技术非常成熟的情况下，新能源汽车的渗透率要想大幅度提高，从现在的4%提高到2025年的20—25%，我觉得必须是新能源汽车产品给消费者带来比油车更大的价值，或者是不一样的价值，这样才行。要么是产品更加有吸引力，要么是综合费用比油车更低。

总结起来，新能源“绿牌”被取消的传闻可能是由于目前政策正在调整而引起的。同时，我认为政策调整应该以合理、明确和符合市场规律为导向，并且权衡各种利益和影响因素。这样才能更好地推动新能源汽车的发展，促进交通行业转型升级，同时也符合消费者的需求和口味。

其次，停售意味着淘汰倒计时。停售的应对动作与车型退市相似，厂家在老车型EOP前，通常会储备3至10年的备件，然后再拆除老产线，进行产线改造为新车型铺路。按常规估计停售时间应该在2031年前后。所以2030年这个节点有可能发生的情况就是燃油车停售。最后，强制停止上路意味着正式淘汰。

二手车市场的快速膨胀，为二手车金融提供了新的发展引擎。2017年，中国二手车汽车金融市场渗透率已达到28%。随着取消限迁政策利好发酵、二手车消费接受度提升等因素影响下，二手车汽车金融渗透率有望进一步提升，到2022年将达到37%。 与新车汽车金融市场类似，二手车汽车金融市场结构同样以贷款为主，2017年贷款渗透率达18%。

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