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据中国 汽车 技术研究中心数据显示,2020年动力电池报废量将达到20万吨,市场规模将达到100亿元。在未来的两年时间里,这个数字将会持续上升,市场规模将超过300亿元。
据估算,2020年国内累计退役的动力电池规模或将达到 20万吨 (约25GWh) ,2025年累计退役量约为 78万吨 (约116GWh) 。在如此巨量的退役电池面前,电池报废后该如何处理成为最大的难题。
新能源汽车里的废旧电池将会何去何从?这些废旧电池可以去电池回收服务网点进行咨询,一般每个城市都会有网点,废旧电池也会根据市场价格进行回收。回收的价格是根据电池的续航里程,以及容量,还有压差决定的。
一粒钮扣电池可以污染60万升水,等于一个人一生的饮水量。一节一号点池烂在土里,能使一平方米的土地失去利用的价值,所以把一节节废旧电池说成“污染小***”一点也不会过。
然而,在新能源 汽车 蓬勃发展的背后,作为产业的重要一环,车辆退役后的电池流向和处理似乎很少引起大家的关注,近期关于“20万吨退役电池大量流入***” 话题登上热搜,让新能源新车产业链中存在的问题浮出水面。
第三方研究机构EVTank也预测,到2025年,我国锂离子电池理论回收量将达到98万吨,增速明显加快。 上海有***(SMM)根据回收模型预计,电池回收市场将从2025年开始爆发,16-20年回收量仅为100GWh,21-25年为380GWh,26-30年为2TWh。
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