三亚新能源汽车充电桩多吗（三亚电动汽车充电桩）

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本文目录一览：

• 1、新能源车充电桩基本靠抢,为何充电桩如此缺乏?
• 2、高速公路充电桩数量不到全国总量1%,这样可以解决出行服务需求吗?
• 3、小区不能充电,但外边充电桩多,这种情况能买纯电汽车吗?

新能源车充电桩基本靠抢,为何充电桩如此缺乏?

此外，新能源汽车的充电速度太慢，普通燃油车如果要加油，最多也只要十分钟，而新能源汽车就算找到了充电桩，也要充电1个多小时才能上路，这也大大浪费了车主的宝贵时间。

充电桩短缺问题无法解决的原因是新能源汽车增长过快。新能源汽车的增长与充电桩的增长之间存在严重的不平衡。充电桩安装速度远低于新能源汽车，充电桩短缺问题更加突出；其次，充电桩安装投资大，回收周期长。

此外，与汽车数量相比，现阶段驾驶新能源汽车长途出行的人数相对较少，主要原因仍在于充电基础设施仍未完善，一些高速公路的充电桩利用率并没有那么高。

新能源汽车增长速度快。随着社会的发展，新能源汽车的增长速度是非常惊人的，虽然说城市充电桩的数量也在增加，但是充电桩的数量远远赶不上新能源汽车的增长速度，两者的增长速度严重失衡，所以充电桩一直短缺。

可以说，现阶段的新能源汽车数目远远大于充电桩的数量，而且不是每个人都会很好的爱惜充电桩，暴力使用再加上没有专业人员管理和维修，造成本就稀少的充电桩数目变得更加不堪。

这就导致新能源汽车冬天要充电，但是要跑到比较偏僻的地区才能找到不排队的充电桩。关于充电桩建设问题，新能源汽车当局回应说，充电桩建设将在3-5年内遍布全国，届时所有新能源车主将不再担心充电问题。

高速公路充电桩数量不到全国总量1%,这样可以解决出行服务需求吗?

新能源车的充电基础设施有点不配套，充电桩不配套；续航能力短，无法满足远程出行的需求。到2025年公路沿线充电网络基本形成，到时候可以解决出行续航能力的问题。

此外，与汽车数量相比，现阶段驾驶新能源汽车长途出行的人数相对较少，主要原因仍在于充电基础设施仍未完善，一些高速公路的充电桩利用率并没有那么高。

河南省年底前全省高速公路的服务区充电桩会100%覆盖，这个时候对民众出行来说是有保障的，特别是对于新能源小汽车来说，在充电方面就会更加容易出行，变得更加方便。

所以要想解决眼前行业困境，***除了要在政策上给予支持外，还得加大力度监督充电站的建设，鼓励更多民营企业参与到上下游产业链中，只要能让他们得到利益，那大家自然会更有动力完成基础设施的完善工作。

小区不能充电,但外边充电桩多,这种情况能买纯电汽车吗?

1、目前的公用充电站/桩配套还不完善，若您自己的小区及单位没有相关配套设施，不建议您现在考虑纯电动汽车。在此情况下，您可以考虑混动汽车，像比亚迪的秦、唐等，均是不错的选择。

2、当然，增程车型在亏电情况下的发动机（增程器）的工作情况就简单多了——直接给电池充电。但需要注意的是，在充电过程中同时放电，车辆势必会对电力输出做出一定的限制。

3、个人认为新能源汽车是可以购买的，虽然说新能源汽车现在存在一些短板和不便，比如说充电难，续航里程有限等等。

4、因为就目前汽车充电效率来看，快充需要1个小时左右，慢充需要七八个小时，这个时候就需要非常多的固定车位来保障更多的汽车能够同时进行充电才能确保建设方的利益。

5、如果电动汽车的充电问题能够解决，就不需要固定的停车位。有固定车位的新能源汽车没有充电桩，对于新能源汽车车主来说非常不方便。我们社区一开始没有。你可以和你的小区物业公司协商，也可以通过业主委员会和物业公司协商。

6、也就是说，一辆标准续航450公里的纯电动新能源车，受多种因素影响，每充一次电，只能跑1***公里左右。 所以，夸张一点说，我这三年多以来，不是在充电，就是在找充电桩的路上。

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