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1、主要有两种抑制方法,一是屏蔽和限制干扰源的发射强度;二是通过研究电磁干扰的传播路径,阻断电磁干扰的传播路径。屏蔽干扰源 汽车电气设计非常重要。对于汽车电子控制器电路板来说,是影响整个汽车运行的关键部件。
2、抑制电噪的另外一个对策就是在从点火开关到点火线圈的蓄电池供电电路上***用一个旁通电容器。
3、电驱动系统的电磁干扰耦合路径 由于电驱动系统内辐射干扰主要是由于传导电磁干扰引起的,而且可以通过添加屏蔽等物理手段进行抑制,而传导干扰沿着导体进行传播,相比辐射干扰更难抑制。
4、抑制干扰的措施主要包括屏蔽、隔离、滤波、接地和软件处理等方法 屏蔽 利用导电或导磁材料制成的盒状或壳状屏蔽体,将干扰源或干扰对象包围起来从而割断或削弱干扰场的空间耦合通道,阻止其电磁能量的传输。
5、电动汽车的结构设计对整车电磁兼容的影响如下:电动系统隔离:电动汽车的电动系统应***取适当的隔离措施,以防止电磁干扰对其他系统和设备产生影响。
6、外壳防护,为了防止空气进入,锂电池都被封装在密闭容器冲,并为了防止外力破坏通常配以不锈钢外壳和铝合金外壳。例如,特斯拉的电动汽车,甚至***用了钛合金防护板,以防止汽车使用中,尤其是交通事故中对电池容器的损伤。
从场景上区分,可以分解成充电状态、正常状态、涉水、碰撞事故、结露、暴雨、淹没、清洗等状态。这是贯穿整个寿命周期和使用场景对各个环节进行考虑的结果,当然实际整车级别的验证测试也需要涵盖。
新能源汽车用的另外一种电感--磁环电感,他在新能源汽车中主要是做滤波用。用的比较多的就是共模滤波器,就是共模的磁环电感。一般情况下这些磁环电感的磁环的外径都是10以上系列的,如20的外径,25的外径等尺寸。
在雨天充电时,若发现充电枪口磨损严重,无法确认其密封性时,应换桩充电,避免过热风险。
1、如果汽车电池连接不牢靠,容易出现的现象,直流纹波,并联电容可以改善这个问题,以确保电容的安全性,选择较大的耐压25V的电容容量,至少有几千微法以上,最多可达到10000多微法很好地注意极性的电容时不能颠倒安装。
2、“直流电”是指由交流电压整流而得的单向脉动电压,如果仅要求纹波在百分之十以内,根本不需要什么LC、RC、п型滤波,只加电容即可。
3、直流电源中滤波电路可以由电容器和电感配合来实现。 具体接法是,先在电源输岀端并联一只电解电容,用以傍路直流输出电路中尖脉冲。接着在直流输出电路中串联一只电感用以阻止交流及脉冲成分。
4、一方面是通过在滤波电路增加硬件来降低纹波,比如增大电容容量,用LC或RC等等手段。另一方面是通过优化电路设计来抑制电源纹波串入,例如使用恒流源,提高电路电源抑制比,增设稳压电路等。
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