电池包占新能源汽车成本多少（新能源汽车电池成本高）

本篇文章给大家谈谈电池包占新能源汽车成本多少，以及新能源汽车电池成本高对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、新能源汽车会不会出现降价潮
• 2、新能源车的底盘部分的总成本占比
• 3、特斯拉的造车成本,为什么比同行低那么多?
• 4、新能源汽车产业链利益调整

新能源汽车会不会出现降价潮

首先，电池降价可能对旧车的影响并没有想象中那么大，动力电池仅仅作为新能源整车的一环，对新能源汽车的价格并不起决定性作用。

会。汽车市场存在“产能过快增长”与“需求相对不足”之间的矛盾，新能源车市场竞争会通过降低成本占据市场主力地位，提升新能源市场份额，中国的制造业新政已经落地，新能源车还会降价。

所以，新能源汽车会有降价潮，但幅度不会太大。

新能源车的底盘部分的总成本占比

在纯电动汽车中，由电池、电机和电控构成的动力总成系统占总成本的50%（其中电池占38%，电机占7%，电控占6%），内饰、底盘、汽车电子和车身分别占总成本的15%、14%、7%、5%。

万的电动汽车 成本构成如下 ：动力系统占比50% 、底盘占14% 、车身占比5% 、内饰占15% 、电子占9% ，其他占7% 。

电池中正极材料、负极材料、隔膜和电解液分别占电池成本的45%、10%、10%和10%。正极材料成本占整车成本近20%。电机 永磁同步电机是市场主流，行业集中度有所提升电机配套量同样对新能源汽车的销量依赖程度较高。

汽车的电子设备如今是越来越多了，比如ESP、导航、空调、车辆辅助系统、大灯等等这些都属于电子设备，占到了车辆价格的15%。除了这些车辆内部装饰也占了整体比例的10%。

充电电池仅仅成本费的一部分罢了，终究和电瓶车比不上，别人窗框、汽车底盘都是一样的，和汽车对比，本身就是没了发动机变速器，但是加入充电电池和电动机，同档次比汽油车高是一定的。

特斯拉的造车成本,为什么比同行低那么多?

所以马斯克说的这句话，其实还算保守了，因为，特斯拉这款小车的实际制造成本，只会比“相比Model 3低了一半”更低。

因为大多为传统车厂，大多都是保守派。特斯拉，属于极端激进派。传统车厂都认为一体压铸不行，或者根本就没想过，特斯拉成本降低了。

原因 根据特斯拉可能透露的信息，特斯拉汽车可以将其成本降低一半，最重要的原因是提高生产效率，特斯拉还找到了降低部分运输成本的方法，最终导致汽车成本大幅降低，最终实现比以往更高的净利润。

也正因如此，新的技术会带来更高的成本，这会导致有些车型的价格上升，但上升的幅度也不大。与此同时，消费者可以通过更低的价格波动来体验到更好的技术服务。特斯拉的定价也会跟原材料的成本有关。

所以像特斯拉这样以车辆本身运用一体压铸这种方式来造车的话，以这种方式降低成本，可能会给车辆的质量以及后期的维护压力带来很大的安全隐患。

那么Model Y生产成本肯定会低于Model 3。可以说特斯拉在用先进的技术来降低成本，进而降低售价，无论是对特斯拉本身还是消费者来说，都是一件好事。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车产业链利益调整

1、新能源汽车产业链利益调整 锂价大跌引发新能源汽车产业的普遍关注，碳酸锂是动力电池的主要材料，占其成本约35%，动力电池又占新能源整车成本的40%-60%。今年以来，国内锂价持续下跌。

2、降低成本：新能源汽车补贴政策的实施可以降***造和运营成本，使企业的制造和销售更加有利可图，提高毛利率。增加收入：***对新能源汽车的补贴可以增加消费者购买新能源汽车的意愿，从而增加销售收入。

3、新能源汽车上中下游产业链分析 【1】顶层技术：新能源汽车最特殊的就是电池技术，其余的技术其实和其他汽车是差不多的，无论是控制系统还是智能软件等，都是汽车企业需要突破的技术。

电池包占新能源汽车成本多少的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源汽车电池成本高、电池包占新能源汽车成本多少的信息别忘了在本站进行查找喔。