新能源汽车锂电池散热管理（电动车锂电池散热）

本篇文章给大家谈谈新能源汽车锂电池散热管理，以及电动车锂电池散热对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、快评:标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”
• 2、新能源汽车电池冷却方式是什么
• 3、电动汽车需要提前热车吗?

快评:标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”

此前，欧拉“好猫”电动汽车已经多次有过亮相，仅公布了长宽高4235x1825x1596mm，轴距2650mm；搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦；***用由蜂巢科技提供的三元里动力电池系统装载电量为51度电等数据。

动力电池方面，欧拉好猫配有两款电池，其中401km续航版本配备来自宁德时代容量为48kWh的磷酸铁锂电池。而高配501版本配备蜂巢能源提供的51kWh三元锂离子电池组。

欧拉好猫电动 汽车 长宽高4235x1825x1596mm、轴距2650mm，搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦，***用由蜂巢 科技 提供的三元锂动力电池系统（装载电量为51度电），NEDC续航里程为501公里。

因此行驶质感可以在同级同价位的电动车当中脱颖而出。 其次就是颜值。

价格方面，我们以欧拉好猫2021款400km标准续航维纳斯版三元锂为例，据了解，目前在台州市没有什么优惠。

新能源汽车电池冷却方式是什么

大致分为4种方式：1自然冷却 2风冷冷却 3水冷冷却 4空调冷却剂冷却。

【太平洋汽车网】新能源汽车电池冷却方式可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，这三者的重要差别在于换热介质的不同。

动力电池常用冷却方式：自然风冷、强制风冷、水冷等冷却方式。

新能源汽车的电池一般是通过冷却液来冷却的，它通过冷却系统循环到散热水箱，然后散热水箱通过风扇来散热。把热导到外界。

用液体直接接触电池的方法叫直接式，用冷却管或冷却板冷却电池的方法叫间接冷却式。目前常见的技术研究方向包括冷却液成分优化、冷板或盘管通道设计、液体流动优化。

电池常用的冷却方式可以分为四种，即自然冷却，风冷，液冷，相变冷却/制冷剂直冷，一张表总结如下，他们的冷却效率逐渐提升。电池系统内部的热量如果得不到有效的控制，会引起电池的热失控。

电动汽车需要提前热车吗?

1、需要提前热车，不少厂家都设计了电池加热系统，而电池的热管理系统的最终目的，简单地说，就是为了让电池的温度达到最适宜的工作温度。根据电池加热管理系统来说，有的是插枪加热，有的是利用电池自身的电量加热。

2、电动汽车因为动力电池加热系统是由动力电池管理系统（BMS）来控制，所以是否需要加热是由BMS根据电池包温度来决定，如果温度低，会自动开启加热，所以电动汽车不需要提前热车。

3、【太平洋汽车网】新能源汽车需要热车，热车简单的说就是在汽车启动之前，让发动机空挡转，好让机油更好的润滑配件，起到一个保护的作用。

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