东北适合做新能源汽车电池厂吗（东北有什么新能源可以发展）

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本文目录一览：

• 1、除了比亚迪,国内还有哪些企业可以做汽车用电池?
• 2、为何越往北方走,电动汽车的销量就越差呢?
• 3、你觉得新能源车在东北有前景吗?

除了比亚迪,国内还有哪些企业可以做汽车用电池?

1、宁德时代2011年成立，国内外最大的锂电池供应商，三元锂、磷酸铁锂电池均有生产，2017年靠三元锂电池夺得先机，成为最大的三元锂电池生产厂，目前还发布了第一代钠离子电池。

2、理士电池（leoch） 深圳理士国际技术有限公司，蓄电池十大品牌，国际化新型高科技上市企业，广东省著名商标，广东省优秀民营企业，中国出口著名品牌，电池行业影响力品牌，高新技术企业中国领先的铅酸蓄电池制造商及最大的铅酸蓄电池出口商。

3、LG化学：LG化学是韩国的化工巨头，也是全球领先的电池制造商之一，其锂电池产品广泛应用于新能源汽车和储能系统。

4、中航。作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。

为何越往北方走,电动汽车的销量就越差呢?

配套设施缺乏。除了气温的影响之外，还有一方面的影响是因为新能源汽车的配套设置比较匮乏，我们都知道，新能源汽车要有固定的充电桩。

与国内众多自主品牌主导纯电动汽车发展战略不同的是，比亚迪、上汽乘用车和广汽乘用车是颇具代表性的在插电式混动乘用车领域布局的企业。在细分市场销量排名前十当中，就有3款是比亚迪的产品。

这是因为在雪地上行驶需要更多的动力来克服阻力，电动车的电池在这种情况下需要更多的能量来提供足够的牵引力和动力输出。此外，电池在极寒的气温下可能会减少电能存储和释放能力，从而导致电动车的续航里程减少。

原因有两条：一个是越往北走，新能源车短板越突出，以至于到了东北就毫无存在感；另一个是北方城市GDP很高，但居民收入占比相对较低，GDP排名并未反映真正的购买力。 这两年，新能源最夺人眼球的竞争，是在以上城市展开的。

相信未来朗诵两年一定会越来越多顾客去购买。插电混动车型能够给油，因而不容易有里程数的苦恼。此外，它在满格电情况下的耗油量是极低的。

对比三个国产品牌后，他选择了北汽，原因就两点：北方生产的新能源车，耐寒性相对强；哈尔滨有4S维修店。另外两个品牌，最近的4S店都设在沈阳，这意味着，一旦车出现大问题，要移动600多公里的距离，太不方便——李好朋友就遇到过类似情况。

你觉得新能源车在东北有前景吗?

1、新能源车在东北是有前景的，但是新能源汽车是没有办法完全的取代普通燃油汽车的。现在很多人都会购买新能源汽车，一方面是因为新能源汽车的价格要比普通的燃油汽车便宜很多，而且还有很多的政策补贴。

2、新能源汽车在东北根本不实用，别说 在东北了，就是在中国的华北都很不实用，新能源车的电池在温度低的活跃性下降，续航里程大把的降低，根本就不适合冬季使用，我说的是现在，不代表将来。

3、东北冬季漫长寒冷，电动车的电池遇低温天衰减大。正常的燃油汽车都存在早晨电瓶打不着火的情况。供电车在冬季的启动和续航里程均值得担忧。

4、第三，产业发展环境有待进一步优化。当前，东北地区相对较差的产业环境，制约了新能源汽车产业分工体系的形成与发展。

5、新能源汽车虽然不烧油，但是电磁昂贵，所以想要完全取代还是没那么容易。

6、【太平洋汽车网】新能源汽车在东北使用可以，从自然环境来看，新能源汽车不适合北方寒冷的地区。因为新能源车的动力来源是车载电池，无论是纯电动汽车还是插电式混动汽车，对电池的依懒性都非常大。

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