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1、年时间过去了,中国新能源汽车市场也早已今非昔比。数据统计,2013年我国新能源汽车产销量为17000多辆,到了2022年,新能源市场的销量已经达到了620万辆。飞速增长的新能源汽车销量,也催生出一个问题:电池退役后的处理。
2、相信早期入手电动车的车主们都会察觉到自己的车辆已经过了动力电池最佳性能期,开始进入电池衰减期了,如果发动机保养得好,开个十年也是问题不大,但是电池保养得再好,依然撑不到10年。
3、另一方面,新能源在中国的发展已经超过10年。虽然关于动力电池的寿命有很多说法,有的是说一般在6年左右,也有说法是在10年以上。但不管是哪一种,“换电池”都会是眼下不少电动车主即将要面对的问题。那么,问题来了。
4、很多车主说,六年下来,电池只剩下50%,也就是一半。即使电量充满,也可能只达到原来电量的50%,使得续航里程减半。如果要更换新能源汽车的电池组,成本相当昂贵。恐怕再加点钱就能买辆新电动车了。
5、再来看看第一批购买电动汽车的车主们,相信现在正面临着更换电池组的问题,或许一辆新车价格在十五六万,可是更换一套电池组的价格就要高达十一二万,可见电动汽车的后期维护成本太高了。
因为现在第一批的新能源汽车要换新的电池了。但是他们换到需要更新换电池的价格之后,就纷纷觉得不想更新电池了,还是直接换车吧,这样更实在一点。
时间飞逝,新能源汽车前前后后的发展已经有几年了,尤其是最早一批购买新能源的车主,现在到了更换电池的期限。而在看到价格后,车主坐不住了,表示要换车。
车可能换了。电池还没有以免费更换电池为标准衰减。新能源汽车搭载的锂电池主要分为两类。
第一批“绿牌”车要换电池了,看到更换价格后,车主:还是换车吧。
第一批绿色所有者面临更换电池,在回答价格后:直接改变新车 新的能源汽车非常好,但我仍然希望如果您当地的城市确实有一个有限的政策政策,那么买一个绿色的汽车是一个不错的选择,但你不能买太贵,太贵了。
那我们来考虑第二种自费换电的情况基本价格在2~10万不等,、市场价格分别约为1500元/kwh、1300元/kwh,那按一块53KWH的电池换一快就需要53*1500=79000或者53*1300=68900。
从使用车辆的角度出发,一般情况下,7-8年新能源车辆的电池,就会受到一定程度的损伤,且必须通过更换电池,来进行实际车况的改良。
也有人算过一笔账:五六年当中省下来的汽油钱几乎就有5万元,电瓶一换,这5万元还是要花出去,根本就没有省到钱。所以很多车主都为此感到头疼。
另外一些车企会***用免费更换电池、电芯终身质保等方式,来解决新能源汽车电池存在的缺陷。例如比亚迪新能源车的核心零部件质保是8年或15万公里,而电芯则是终身质保,动力电池衰弱至20%就可申请免费更换。
首先,电芯所占用的成本基本上是整个动力电池的90%,其次,电池正常衰减,本质上就是因为电芯的结构发生变化,最后,一般 汽车 的使用寿命大概在8年左右,比亚迪这样设置时间年限,可以保证绝大多数用户的换电需求。
宝马日前宣布,将深化与电池回收合作伙伴的合作,将根据回收电池的不同状态,确定是将这些电池作为动力储存,安装在沈阳工厂的叉车上继续使用,还是拆解后再利用金属原材料。
同时可以延缓动力电池衰减,有效缓解里程焦虑。其次,厂商应全面创新技术 。新能源汽车电池相关技术的研究主要围绕材料体系和电池结构工艺等,进行动力电池技术的创新。不断提高电池技术水平,促进新能源汽车进一步发展。
1、根据国家相关法律法规,新能源汽车的动力电池、电机、电控等关键零部件必须提供不低于5年或10万公里的质保。同时,国内量产的新能源电池在使用八年后出现30%以内的容量衰减是正常的。
2、新能源汽车多久换电池新能源汽车的品牌不同,电池使用的年限也会有所不同哦。一般情况下,三到五年就需要进行电池更换,有的车型电池使用寿命在六到八年。电池是讲究充放电循环的,一般一次充满电,再加上一次放满电,这就叫做冲。
3、从新能源汽车电池的质保周期来看,大部分商家给出的质保是在8年或15万公里左右,也有的电池是终身质保。以动力电池的使用寿命标准,如果电池容量已经降至初始的80%以下,就意味着它应该更换了。
4、新能源车电池寿命一般为6年,6年以后发生故障的频率会提高,还会出现续航里程下降、存电量少、充电慢等问题,为了避免在开车的时候因为汽车电池而发生一些不必要的麻烦,最好在电池使用6年之后进行及时的更换。
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