奥迪新能源纯电动汽车研发（奥迪的新能源车型）

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本文目录一览：

• 1、e-tron是奥迪进入新能源领域的关键一步
• 2、奥迪换帅,除了解决软件问题,电动化提速才是关键
• 3、奥迪和上汽合作,直接用智己的纯电平台或共同开发

e-tron是奥迪进入新能源领域的关键一步

1、目前除了PPE平台以外，MEB以及J1平台均有对应的量产车型，奥迪e-tron就是其中之一，而e-tron也是奥迪***用纯电平台的第一款量产电动车，此前的电动车均是油改电车型，因此e-tron对于奥迪来说有着很重要的意义。

2、同时奥迪e-tron搭载高压快充技术，支持150千瓦的快速充电，半小时即可充满80%电量，但比较可惜的是e-tron刚刚推出，快速充电桩的安置还尚未完善。从数据上来看，e-tron的充电速度已经超过了特斯拉。

3、据了解，奥迪推出的首款基于PPE平台的豪华纯电动车型——奥迪Q6 e-tron，本土生产的奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列的三款车型将于2024年底由奥迪一汽新能源汽车有限公司生产。

4、由此不难看出，在新能源汽车风口到来之时，奥迪是豪车阵营里准备最为充分、反应最快的一个。 奥迪e-tron 电动0时代的范本 不得不说，作为电动化的开路先锋，特斯拉以大屏幕、取消实体按键和自动驾驶等卖点，让人眼睛一亮。

5、奥迪引以为傲的quattro 系统，e-tron以双电机同样拥有，厂家更称之为e quattro ，但在标识中未见加上e字样。

6、新车e-tronGT国内上市时间预计将在明年，作为奥迪首款旗舰高性能纯电车型，不仅是品牌的当家门面，更是传统豪华品牌步入新能源电气化的重要一步。届时希望奥迪还能够推出更多高性能纯电车型，以弥补细分市场产品短缺。

奥迪换帅,除了解决软件问题,电动化提速才是关键

1、不过除了软件问题外，奥迪想要保持对竞争品牌的追赶，在产品投放层面还要更加努力。在燃油车领域中，包括AAQ5等在售车型目前都进入到了产品生命周期的末期，面对已经实现换代的竞品，并无优势可言。

2、近日，Oliver Blume罕见公开表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面，最主要的原因是软件问题。在杜斯曼任职期间，奥迪由于技术创新进展缓慢，落后于竞争对手宝马和梅赛德斯-奔驰。

3、所以，我认为，奥迪这次换帅或许对于缓解当前的不利状况，有推动作用。但是，一蹴而就或许并不现实。当然，我们希望奥迪能够通过本次换帅，解决当前奥迪面临的问题，从而在包括中国车市在内的全球车市获得更好的发展前景。

奥迪和上汽合作,直接用智己的纯电平台或共同开发

奥迪在2023年7月20日宣布，他们已与上汽集团达成协议，将允许两家公司加速在中国快速增长的电动汽车市场中电气化产品的推出。双方并未提供有关合作的额外细节，但据报道，奥迪有意使用上汽集团旗下智己品牌的模块化电动汽车平台。

日前，伴随着上汽官方一则短讯，车圈里传的沸沸扬扬的“奥迪欲购中国电车平台造车”一事也得到了证实。上汽副总裁祖似杰表示：“奥迪目前在深度转型中，上汽和奥迪会共同开发技术，合作双赢。

起因，是德国《汽车周刊》的一篇报道。报道称，奥迪正在考虑直接从中国本地的电动车企业购买一个电动平台的授权，从而缩短其车型的开发时间。关于具体的合作对象，目前最有可能的合作对象，是上汽集团。

要知道，奥迪之所以会选择智己平台，是因为这个面向未来智能化的原生纯电平台，具备先进智驾、深度智能和高端架构（电气、底盘）三大优势。第一，先说智驾能力。

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