新能源电动汽车芯片（新能源电动汽车芯片龙头股票）

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本文目录一览：

• 1、特斯拉、比亚迪的下一个战场—芯片,新能源汽车界的瑜亮争锋
• 2、新车亮相车展,高通8295芯片,性能相当于8枚8155?
• 3、新能源汽车需要芯片吗

特斯拉、比亚迪的下一个战场—芯片,新能源汽车界的瑜亮争锋

1、特斯拉反应迅速，也是最快入场，从入局到行业领先，特斯拉只用了一年的时间就实现了，近些年 汽车 行业的变革，特斯拉始终走在行业前列。

2、特斯拉降价后，坐壁上观的比亚迪找准机会果断出手，在推出起售价不足10万元的秦PLUS DM-i冠军版后，近日还针对王朝系列产品下调价格。可以说比亚迪后发制人，但效果更胜一筹。

3、比亚迪VS特斯拉，其实特斯拉成为下一个苹果的可能性是最大的。

4、特斯拉已经出现降价的趋势而且能够反击比亚迪，在整个电动汽车领域行业非常注重对于特斯拉自身领域的了解，其本身就处于有关新能源汽车发展的重要企业之一。

新车亮相车展,高通8295芯片,性能相当于8枚8155?

底层支持是目前行业内智能座舱芯片绝对的“遥遥领先”：首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用2个NPU，AI算力达60TOPS，相当于8155近8倍性能提升。

全新长轴距E级车搭载高通最新的8295芯片，听起来要比流行的8155芯片档次更高。一块13英寸的全液晶仪表加上一个由14英寸的中控屏和13英寸的副驾屏组成的大联屏，科技感“呼”一下就上去了。

高通8295是一款车载智能座舱芯片，其GPU3D渲染性能比8155提升3倍，GPU整体性能提升2倍，AI算力更是达到30TOPS。此外，高通8295还支持接入激光雷达、高精地图等，实现高速NOA、城市NOA等L2++级高阶智能辅助驾驶。

内饰部分同样***用简洁的设计语言，业界独家的36英寸6K超清一体屏十分显眼，内置了国内首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用双NPU（60TOPS），对比现在市面上的8155芯片算力要高出8倍之多。

而正如前文所说，算力增长接近8155的8倍的8295芯片，即将在汽车机器人ROBO-01上进行交付。显然，如果一款智能车型能够首发搭载全新一代的高端芯片，那么意味着这台智能车本身具备科技领先性。

极氪001 FR还搭载了高通骁***295座舱芯片，算力是高通骁***155的8倍！GPU性能提升了2倍，3D渲染性能提升了3倍。这也将预示着中国智能汽车市场将掀起新一轮的智能座舱军备竞赛，而极氪001 FR已经率先站到了第一梯队。

新能源汽车需要芯片吗

需要，电动汽车更要靠电脑来管理电池系统，这样就能有效合理的输出电能，增加续航里程，另外就是自动辅助驾驶系统。芯片短缺只要是配备了ESP（车身稳定）和ECU（电子控制单元）的车型，都将受到影响。

【太平洋汽车网】新能源汽车需要半导体芯片，汽车芯片制造的技术要求并不高，相比手机芯片达到5nm这个精度，汽车芯片比较常用的却是28nm、45nm、65nm的12英寸晶圆体以及0.18um的晶圆体。

只有早期生产的纯机械汽车才不需要芯片。随着汽车技术的飞速发展，已经很少有厂家生产纯机械的汽车，汽车逐渐转向电动化、智能化发展。

对于汽车芯片使用量的增加，据业内专业人士分析，目前无论是燃油车还是新能源汽车芯片使用量的增加，主要是由于汽车智能化水平的提高，带动了芯片需求的增加。

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