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1、月28日,北京新能源车展开幕首日,特斯拉电池日过去的四天后,蜂巢能源发布无钴电池家谱,E&H两大平台可实现A00-D级车型全场景应用,可覆盖300至800+公里车型。
2、可以说880公里的续航水平完全解决了现在电动车的里程焦虑问题,并且在实现高续航的同时NMY无钴电池还通过了国际和欧标的全部安全性测试,在安全性能上完全优于三元锂电池。
3、作为动力电池技术突破方向之一,无钴电池在被特斯拉和宁德时代炒热之后,却由一家成立仅2年的企业抢先发布。
比如2019 年大火的 NCM811 电池,就是三元锂降钴升镍的代表,对比原来的 NCM622,镍(Ni)的占比提升,提高了反应活性物的量,自然能加大电池容量;而钴(Co)含量的降低,能有效节省成本,因为钴矿是很贵的。
相比含有钴元素的电池来说,无钴电池生产成本更低,这样有利于降低整车的售价,而这也是特斯拉看好无钴电池的原因之一;就无钴电池的一种-磷酸铁锂电池来说,近几年技术上也取得了较大的进展。
因为特斯拉被爆出国产车型将使用无钴电池,A股钴业股应声而跌,以致于有人调侃,行业分析师的研报已经赶不上马斯克的变脸了。 1月以来,特斯拉在电池方面频频放出消息,先来看看时间线。
最新消息来自一位接近特斯拉的相关人士透露,称新电池是干电池技术+超级电容的组合。一系列的消息让股市也跟着波动,先是钴金属相关股价大跌,再是超级电容相关企业股价大涨,特斯拉的影响力可见一斑。
从目前来看,特斯拉的无钴化主要还是出于降低成本的考虑,再加上磷酸铁锂电池近期确实在提升能量密度方面取得了不小的突破,也让特斯拉的无钴化成为了可能。
这是比亚迪在巴西设立的第三个工厂,也是巴西国内首个磷酸铁锂电池工厂,投资金额约为1500万雷亚尔(约合270万美元)。
月18日,蜂巢能源的“无钴,芯未来”发布会,又一次将贵金属钴推上舆论关注的焦点。作为一种银灰色富有光泽的金属,钴曾经是颇受艺术家青睐的蓝色颜料来源。
在刚刚开幕的第二十四届成都国际车展上,蜂巢能源宣布其开发的全球首款无钴电池包正式搭载长城欧拉首款SUV车型樱桃猫,实现量产装车。动力电池行业也由此进入了无钴时代。
也因此,近两年新能源汽车出现起火冒烟的事故越来越多。无钴电池就安全?现在成熟的磷酸铁锂电池是无钴电池,网传的特斯拉干电极+超级电容也是无钴电池,蜂巢能源的方案是镍锰X。
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