威尔森汽车新能源电池质保（威尔森汽车新能源电池质保政策）

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本文目录一览：

• 1、报告丨详细解读2020年4月汽车行业重点政策
• 2、造车新势力的2020:无力奔跑者们将陆续退场
• 3、威尔森:疫情对各区域市场的影响研究

报告丨详细解读2020年4月汽车行业重点政策

1、年4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

2、月23日下午，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源补贴进行了更新。

3、自2019年下半年开始，随着补贴的进一步退坡，政策推动力大减的新能源汽车市场开始连跌。乘联会数据显示，2019年1-12月，新能源乘用车批发总量仅为100万台。

4、月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），宣布新能源汽车购置补贴政策将延至2022年底。

5、月23日，财政部正式下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》称，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

造车新势力的2020:无力奔跑者们将陆续退场

随着首批造车新势力实现量产交付并经过2019年市场的洗礼，方才意识到造车之不易。头部领跑者尚且如此，对那些个还停留在纸端层面，无力继续奔跑的造车新势力来说，2020或将迎来属于自己的退场仪式。

但更多造车新势力是以“门外汉”跨界而来，比如何小鹏是UC的前高管，殊不知汽车产业的行业壁垒远高于一般的新兴科技行业，车企综合体系的每个环节都需要资金支持，于是有了李斌所言的“200亿造车门槛”。

之前在网上出现了一家媒体做出的造车新势力生存现状图，在这张造车新势力名单上，几乎满屏都是象征已经无力回天的红XX。

威尔森:疫情对各区域市场的影响研究

1、从品牌的角度来看，日系车与豪华车因核心销量普遍集中在“重灾区”，将全面受到威胁。自主品牌中，吉利、比亚迪、广汽传祺受影响较大，另外湖北的两个品牌东风风神和东风小康也将受影响严重。

2、A级轿车市场受疫情影响分析：冲击集中于Q1，刚需可加快市场复苏，全年影响较小 受疫情影响A级轿车市场Q1销量大幅下滑在所难免，2020年A级轿车市场全年销量或将小幅下降。

3、因此，威尔森目前预测2020年第一季度的销量很有可能同比下降50%以上；而第二季度的4月仍然受疫情影响，同比降幅也大概率超过10%。

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