带电池加热新能源汽车测评（带电池加热 新能源汽车）

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本文目录一览：

• 1、评价新能源汽车的电池性能和安全性
• 2、雷克萨斯UX新能源测评,204马力,纯电续航里程400KM
• 3、如果电池包有“压力测试”,玛奇朵DHT-PHEV成绩是“全优”
• 4、北汽新能源EC180低温预加热技术怎么样?

评价新能源汽车的电池性能和安全性

1、新能源汽车的电池性能和安全性能是其核心竞争力之一。电池性能主要包括电池容量、续航能力、充电速度、寿命等方面。安全性能主要包括电池短路、过热、起火、爆炸等方面。

2、再者，就是目前主流的三元聚合物锂电池，这种电池组的特点就是能量密度高，循环性能好。磷酸铁锂电池和三元锂电池就安全性来看，则是磷酸铁锂电池会更高一些。

3、锂电池的安全性 锂电池产生燃烧和爆炸的问题，就是在于电池内部的热失控。一般来说，电力汽车电池的最佳温度是25摄氏度左右，即使车辆处于在静置状态时，电池也不会完全处于断电状态，此时，电池管理系统会根据需要，自动调整电池输出。

雷克萨斯UX新能源测评,204马力,纯电续航里程400KM

1、动力方面，雷克萨斯UX 300e搭载的前置电动机最大功率为204马力，峰值扭矩为300牛米，匹配容量为53千瓦时的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为400公里。

2、动力输出上，全新纯电动UX 300e搭载雷克萨斯高输出永磁同步电动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，专属的PCU控制系统能够精准控制着驱动力，并保持出色的加速响应。

3、雷克萨斯全新电动SUV—UX 300e海外实拍，新车定位为紧凑型SUV，并将在今年二季度正式上市。UX 300e***用封闭式的纺锤形进气格栅，在延续家族设计风格的同时，也让其较燃油版车型相比有了更为鲜明独特的外形特点。

4、新车于2020年4月26日正式上市，全系共有2款车型，售价分别为320万元和350万元。UX300e基于e-TNGA架构打造，外形内饰上几乎完全保留了UX系列的设计，动力系统***用最大功率150kW（204PS）的驱动电机，综合续航里程400km。

如果电池包有“压力测试”,玛奇朵DHT-PHEV成绩是“全优”

1、安全方面，玛奇朵的高性能PHEV电池包满足***等严苛的安全测试，安全可靠。

2、此外，玛奇朵DHT-PHEV的电池包接受了中汽研的电池安全实验，以优异的实验成绩，顺利通过了在挤压、火烧、泡水以及高低温冲击四种真实场景下的测试，时刻践行“安全是一切豪华的前提”的核心价值追求，守护用户安全出行。

3、易车讯 近日，长城携手汽车质量评判权威机构，对魏牌玛奇朵DHT-PHEV的动力电池包进行了四项严苛的试验，以此来向消费者证明车辆电池包的安全性。

4、高性能：起步更快，动力更足，玛奇朵DHT-PHEV高速行驶更有力 宋Plus DM-i搭载5L骁云插混专用发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，同时配合EHS双电机的高效协作，实现了百公里加速9秒的优异成绩。

5、玛奇朵DHT-PHEV 多边形的进气格栅，3D编制效果的W造型的熏黑中网，满富层次感且运动气息浓郁，与玛奇朵DHT车型不同之处在于格栅后方，玛奇朵DHT-PHEV车型新增了主动式进气格栅技术，可根据驾驶工况自动调整，节省能耗和油耗。

6、在炎热天气下，玛奇朵DHT-PHEV电池可通过领先的液冷散热系统，满足大功率、长时间放电工况下电池包散热需求。宋Plus DM-i***用DM-i超级混动专用刀片电池，电池容量为13kWh，材质为磷酸铁锂。

北汽新能源EC180低温预加热技术怎么样?

北汽新能源EC180所搭载的电池低温预热技术，其实就是在新能源汽车的启动和充电过程中，对电池的温度提前进行调控，这样就能够使动力电池组能够在最适合工作的温度下发挥作用，从而不会使动力电池组由于低温而出现这样或者那样的。

EC180的电池是三元锂电池，经过加热、过充、过放、***、挤压、短路、跌落等七重极限试验。同时，EC180还***用国际高标准防漏电池包，电池防护达到IP67也就是最高的防水等级，特别安全。

EC180的电机最大功率30kW，最大扭矩140N米，三元锂电池容量3千瓦时，综合续航156公里。需要注意的是，EC180标配了低温电池预热功能，在北方冬天非常好用。可惜EC180没有快充功能。

【太平洋汽车网】电池预加热技术，是电池热管理中的重要组成部分，是为了让电池在温度较低时，可以快速将电池温度上升到最佳工作温度的技术。

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