新能源汽车电池报废后谁负责（新能源汽车电池报废后谁负责回收）

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本文目录一览：

• 1、几年后,新能源电车大量报废的时候,电池怎么处理?
• 2、五部门:加强新能源车动力蓄电池管理
• 3、整车厂、电池厂、第三方,谁来主导新能源汽车电池回收?
• 4、新能源车“报废电池”去哪了?回收之路并不简单

几年后,新能源电车大量报废的时候,电池怎么处理?

随着新能源汽车的普及，未来几年内预计将有大量的电池报废需要回收和处理。对于这些废弃电池的处理，不仅关乎环境保护和污染防治问题，同时也是一项重要的经济和社会责任。

一般来说，当电池容量降低到80％以下时，就不能满足汽车的动力需求，需要更换或报废。这些退役的电池中含有大量的有色金属和有毒物质，如钴、镍、锂、氟等，如果随意丢弃或填埋，会对土壤、水源和空气造成严重的污染。

目前，全球很多国家和地区已经建立了完善的废旧电池回收和再利用体系，但并不是所有的电池回收和再处理方式都是同等有效的。

新能源车电池报废后会***取阶梯利用和拆解回收两种方式：阶梯利用目前常见的新能源车电池在报废时，通常还有60%以上的储能能力，如果直接拆解回收太过浪费。

新能源汽车的电池是需要更换的，因为电池具有使用寿命，而很多车主不清楚废旧电池将会怎样处理，会不会污染环境。

年前后是国内新能源 汽车 大规模推广的起点，按照动力电池设计使用年限普遍为5到8年，那么2020年前后无疑是动力电池的 报废高峰期 。

五部门:加强新能源车动力蓄电池管理

为加强新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理，提升***综合利用水平，保障梯次利用电池产品的质量，工业和信息化部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局联合制定了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》。

随着汽车产业发展进入新阶段，工信部下一步将会同相关部门重点从提升绿色低碳水平，研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》等五个方面开展工作。

近日，工信部、科技部、环境保护部等七部门印发通知，强调加强新能源汽车动力蓄电池的回收利用。通知提出，汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。

整车厂、电池厂、第三方,谁来主导新能源汽车电池回收?

车企承担电池回收的主体责任，考虑到其作为电动汽车的生产者，对电池溯源可以掌握更多的数据，在实现上更有优势。 激励政策是一大推手，但同时，车企在电池回收上的经济账也需要算清楚。

一般情况下，你在4S店，或者签约授权的维修点维修电池，最后都会被送回企业的。所以不存在回收问题。如果你要自己换，劝你别干，电池包是高压电，搞不好容易出事。

现在国家还没有强制性的文件出来。目前行业内默认的做法是，整车厂更换废旧的电池，当垃圾收回来，再以一定的低价格让电池厂（严格的来说不是电池厂，而是统货商居多）回收。再作处理。

宁德时代早在2015年就收购了邦普循环，通过回收废旧电池中的金属元素来生产三元正极前驱体。其全资子公司宁德蕉城的经营业务也包括了电池回收系统。

伴随第一批服役的动力锂电池集中进入退役期，动力电池的回收也降迎来一片市场的蓝海，对于电池回收来说，新能源汽车产业链企业加快在动力电池回收领域的布局，基本上形成锂电材料系、动力电池系、第三方机构三强鼎立的局面。

新能源车“报废电池”去哪了?回收之路并不简单

1、业内专家表示，“我们暂且不去评判那些 社会 回收机构的资质。但在去年，七部委曾出台关于新能源 汽车 电池回收的管理办法。简单理解就是，车企要负责回收新能源 汽车 动力电池，销售了多少辆电动 汽车 ，就要回收多少电池。

2、首先需要在废电池中分拣出镍镉电池，废电池在真空中加热，其中汞迅速蒸发，即可将其回收，然后将剩余原料磨碎，用磁体提取金属铁，再从余下粉末中提取镍和锰。

3、日前，上汽通用五菱就把宝骏E100、宝骏E200研发阶段的退役动力电池回收起来，在广西搭建了一个兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站，该储能电站蓄电量高达1000kWh，额定功率达250kW，目前已正式投入使用。

4、新能源汽车淘汰的动力电池也是如此。虽然电池不能满足车辆的电力需求，但仍然可以为其他设备提供电力。此外，对于动力电池的回收利用，业内提倡对报废电池进行就地改造。

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