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1、本月初,作为几何A与几何C的更新之作,几何G6/几何M6正式宣布上市,两款车型各推出4款配置,售价区间相同,限时到手价148-118万元。
1、而几何M6则***用前置后驱的动力布局,最大功率为160kW,峰值扭矩为310N·m,提供CLTC续航510km和615km两个版本车型。
2、几何M6/G6搭载了基于HarmonyOS系统开发的智能座舱,这也是目前鸿蒙座舱生态中最便宜的新能源车型之一。
3、完整试驾后进行一个简短的总结,几何GM6与老款的几何A、几何C相比在外形轮廓和试驾感受方面没有太大的区别,这也符合改款车型的特点,两款新车在内饰方面进行了全新设计,并且还搭载了炙手可热的HarmonyOS智能座舱。
本月初,作为几何A与几何C的更新之作,几何G6/几何M6正式宣布上市,两款车型各推出4款配置,售价区间相同,限时到手价148-118万元。
再来看几何M6,几何M6同样搭载了最大功率150kW的驱动电机以及53和70kWh两种电池包,不过CLTC续航里程有所不同,分别对应450km和580km。几何M6的驾驭感与几何G6保持高度一致,加速踏板以及动能回收表现相似。
永磁/同步单电机。2022款几何G6于2022年11月7日正式上市,共推出4款车型,均搭载了永磁/同步单电机,最大功率150kW。几何G6/M6是同级唯一全系标配L2级智能驾驶辅助系统的纯电产品。
外观方面,几何G6***用了纯电车型非常流行的封闭式前格栅,并且在两侧还连接了大灯组,从而形成贯穿式设计,进一步增强了前脸的视觉宽度。
其中,几何M6定位为一款跨界风格的纯电紧凑型SUV,续航里程为450km和580km;几何G6定位为一款纯电紧凑型轿车,续航里程为480km和620km。新能源渗透率的不断提升,既带来了巨大的销量空间,也给电动产品提出了更高的要求。
日前,吉利汽车公布了几何系列A级纯电主流家轿2024款几何G6的产品信息。
作为比亚迪e平台0的首款纯电SUV车型,比亚迪元PLUS则是***用了比亚迪最新的电动DragonFace0设计语言,很符合当下年轻人所喜欢的运动风格,车身整体比例协调,线条流畅,车尾也比较饱满,贯穿式的尾灯也是时下流行的设计语言。
也就是说,EV5 Air依然是这几款车中,最能装的。
为此,今天我们就挑选了198万元的EV5 530 Air与198万元的比亚迪宋PLUS EV豪华型以及199万元的别克E5先锋版这3款同级纯电SUV的全面对比横评(后简称EV宋PLUS和E5),看看究竟谁才是真正的卷王。
几何G6***用了基于HarmonyOS系统打造的超电智能座舱,所以在智能化方面要更占优势;秦PLUS EV的车机亮点在于横竖屏的自由切换,但是车机与手机互联、车机系统的流畅度等方面并不占优势。
最高车速几何G6是150km/h,秦PLUS EV是130km/h。综上所述,几何G6和秦PLUS EV两款车的定位还是存在明显区别的。秦PLUS EV中规中矩的而设计风格和更大的车内空间,定位更偏向家用。
外观、内饰比较常规,秦PLUS DM-i的整体设计并不差,但在科技感、运动感、高级感方面,竞品的表现要更加出彩。 当然,秦PLUS DM-i的势能依然是极强的,它成销冠的核心是比亚迪的技术口碑,以及足够高的性价比,这些优势今天依然存在。
核心原因就在于秦PLUS EV***用油改电平台,AION S Plus***用纯电平台打造,底子会更好一些。
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