新能源汽车动力电池回收现状分析（工信部多方面加快推动新能源汽车动力电池回收利用）

本篇文章给大家谈谈新能源汽车动力电池回收现状分析，以及工信部多方面加快推动新能源汽车动力电池回收利用对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、首批新能源汽车迎来“报废潮”?
• 2、新能源汽车电池即将迎来大规模报废
• 3、10年之期已到!第一批电动车车主被电池割韭菜了吗?
• 4、新能源汽车动力电池回收处理过程中存在的问题有哪些?
• 5、电池回收行业现状与前景如何

首批新能源汽车迎来“报废潮”?

1、动力电池，不管是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，在被回收之后，无非只有两种下场，第1种是梯型利用，第2种是材料再生。 在这里面，“梯型利用”指的就是第二次利用，比如说动力电池用完之后，将它装到玩具车上，再继续使用。

2、我国的新能源汽车高达上千万辆，而且随着新能源汽车使用年限的不断增长，第一批的新能源汽车的动力电池也出现了报废的情况，对此很多人对新能源电池的去向问题比较好奇。

3、在2020年底，我国新能源汽保有量达 492万辆 ，增量连续3年 超过100万辆 。在新能源 汽车 市场的飞速增长下，最早上市的新能源 汽车 正面临‘旧车不保值难退役’和‘电池回收’的难题，一轮‘ 退役潮 ’即将到来。

4、据目前的市场可以发现，国内销量比较好的汽车依然是燃油车，但由于环境保护的重要性逐年增加，汽车领域也慢慢步入新能源时代，以环境保护为主题，绿色出行为理念，新能源汽车应运而生。

5、近年来我国新能源汽车保有量持续攀升，已连续五年产销量居世界第一位。但是进入2020年，首批新能源汽车迎来退役潮，由于各新能源车企在电池寿命及安全性能方面规定不同，使得保值率评估存在很多不确定性。

新能源汽车电池即将迎来大规模报废

1、新能源汽车电池即将迎来大规模报废 新能源汽车在中国的发展已有10多年的历史。随着新能源补贴的发展，新能源汽车成为冰冷的车市中唯一的亮点。 2018年，我国新能源汽车总销量达到126万辆，同比增长67%。

2、再生利用是指将退役的动力电池经过拆解、分离、提纯等工艺，回收其中的有价值金属元素，再将这些材料循环利用于新的电池或其他产品中。这种方式可以实现***的最大化利用，减少对外依赖，同时也可以降低新能源汽车的成本。

3、一般来说，新能源电车使用的动力电池在车辆使用过程中一般会经历三个阶段的运用。第一阶段是电池在车辆使用过程中的一线使用，这是电池的主要使用阶段，通常可以使用5-8年时间。

10年之期已到!第一批电动车车主被电池割韭菜了吗?

1、年时间过去了，中国新能源汽车市场也早已今非昔比。数据统计，2013年我国新能源汽车产销量为17000多辆，到了2022年，新能源市场的销量已经达到了620万辆。飞速增长的新能源汽车销量，也催生出一个问题：电池退役后的处理。

2、相信早期入手电动车的车主们都会察觉到自己的车辆已经过了动力电池最佳性能期，开始进入电池衰减期了，如果发动机保养得好，开个十年也是问题不大，但是电池保养得再好，依然撑不到10年。

3、另一方面，新能源在中国的发展已经超过10年。虽然关于动力电池的寿命有很多说法，有的是说一般在6年左右，也有说法是在10年以上。但不管是哪一种，“换电池”都会是眼下不少电动车主即将要面对的问题。那么，问题来了。

4、此外，如果消费者在新产品或者新政策公布之后改变了购车倾向，那特斯拉还提供7天信心保障***，只要符合退车标准，那都可以无条件地退车。

新能源汽车动力电池回收处理过程中存在的问题有哪些?

动力电池回收企业和新进入者之间并没有形成合力，这导致动力电池回收利用渠道不健全、不畅通。

而且电池回收过程中有多个风险点，如退役电池内短路、电池存放不当外部短路、电池拆解时操作不当等问题，容易引发燃烧 、爆炸等严重的问题和事故。

另一方面，当前阶段要回收的锂电池，大部分没有经济价值，企业做回收的积极性不高，***在现阶段可提供一些扶持政策，如税收优惠、财政补助等。

电池回收行业现状与前景如何

但是目前在动力电池短缺情况下，各类原材料价格也水涨船高，退役动力锂电池回收的价格因此出现一定程度的上升。面对较高的经济效益，部分退役电池流入各类小作坊，对正轨动力锂电池回收企业造成了较大影响。

电池单价的提升，带动智能手机电池需求市场规模增长。2020年，受***疫情影响，手机新品发布推迟，智能手机全年出货量预测出现15%下滑，进而导致手机电池需求量减少。

行业发展不规范。行业标准不健全，同时电池品类规格多，生产企业多，车企多，回收企业零散，主要以小作坊为主，不利于动力电池回收规范化、规模化发展。市场尚未成熟。

目前，动力电池回收行业仍处于发展初期，市场良莠不齐。一位业内人士透露，经工信部认证的“正规网点”年回收量不足5万吨，市场上70%以上的动力电池被“小作坊”回收。

但另一方面，动力电池回收再利用产业其实刚刚起步，这个行业技术难度大，要脚踏实地、扎扎实实地推进，全产业链协同起来，真正实现从绿色到绿色。

随着我国加强对动力电池全生命周期的溯源管理，再加上回收体系不断健全规范，电池***循环高效利用水平将不断提升，这有助于释放更多动力电池的产能，改善供给，推动电池回收行业更 健康 发展。

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