新能源汽车电池真实电量（新能源汽车电池额定容量）

本篇文章给大家谈谈新能源汽车电池真实电量，以及新能源汽车电池额定容量对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、电动汽车续航与实际差距
• 2、纯电动汽车百公里耗电量
• 3、新能源汽车冬季续航低温吃掉多少电量
• 4、电动汽车百公里耗电量,计算方式介绍

电动汽车续航与实际差距

1、实际续航里程将会更虚。真实性不同：NEDC测试标准年代比较久远，据悉是上世纪70年代出台的标准，最后一次更新也是在19***年。如果单论时间，NEDC也到了需要被更换的时候。

2、因此，车辆的续航里程也往往会受到道路、气温、驾驶习惯等因素的影响，而与宣传中的数据相差甚远。其次，电动汽车的电池寿命也是一个很重要的因素。电池的寿命不仅与车主的使用习惯有关，还与电池的品质、充电方式等因素有关。

3、电动汽车：续航里程短：一般国内的纯电动汽车的续航里程多为150公里左右，再加上天气、路况、电池等方面因素，实际的续航能力也就100公里出头。

纯电动汽车百公里耗电量

纯电动汽车百公里耗电量大约10-20度电左右。代表车型有比亚迪宋PLUS新能源、五菱宏光MINIEV、比亚迪汉、ModelY、红旗E-QM大众ID.Model奥迪Q4e-tron等车型。 电动摩托百公里耗电量大约5-5度电左右。

新能源汽车百公里10-15千瓦时。电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，以电机驱动车轮，满足道路交通和安全法规要求的车辆。它的组成部分包括：电力驱动和控制系统，机械系统，如驱动力传输，和工作装置，以完成给定的任务。

由电能到动能），那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=67兆焦。由于1kWh=6兆焦，因而可以算出百公里电耗=67/6=11kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。这与本文开头的数据对上了吧。

新能源汽车冬季续航低温吃掉多少电量

新能源电动车冬天续航里程下降5%以内属于正常情况。

能源冬天电池续航降低30%左右，这是因为当温度变低时，电池中的电解液会变的粘稠，电池中的内阻会增加，导致锂离子的运动速度变慢。不过这种现象只是温度变低的物理现象，气温回升时就会恢复正常，不会对电池造成严重的伤害。

美国汽车协会（AAA）研究显示，15-26℃之间最合适，如果温度继续降低，电池内部的电解液就变得更加迟钝；而温度达到当室外温度达到35℃，使用空调的情况下，电动车的续航也会减少17%。

让我们为朋友们介绍一下新能源汽车冬季的续航情况。低温下消耗多少电？今天，我们的四辆车将在五环路的内环路线上行驶。出发前，所有汽车行程将被清除。

新能源冬季耗电的原因 电池储存的电量会减少百分之20，0摄氏度以下时，储存的电量会减少百分之30甚至更多，所以，在天冷时，会出现续航能力差的问题。

电动汽车百公里耗电量,计算方式介绍

计算公式：（实际消耗电量 × 100）/实际里程=百公里电耗。小汽车油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大约是0.72千克/升，也就是76千克/百公里。汽油的能量是41兆焦/千克，所以算出来小汽车百公里需要耗能248兆焦。

一般研究表明，电动汽车的电池循环效率约为90%，而驾驶车辆的电机效率约为90%，因此电动汽车的百公里耗电量为50mj÷90%÷90%=67mj。

纯电动汽车100公里大概需要消耗14-18度电。

那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=67兆焦。由于1kWh=6兆焦，因而可以算出百公里电耗=67/6=11kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。这与本文开头的数据对上了吧。

新能源汽车电池真实电量的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源汽车电池额定容量、新能源汽车电池真实电量的信息别忘了在本站进行查找喔。