新能源汽车碳酸锂电池成本（新能源汽车碳酸锂电池成本高吗）

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本文目录一览：

• 1、车企忙着“割韭菜”,苦了得却是磷酸铁锂
• 2、碳酸锂从5万涨到50万,对哪些行业造成了影响?
• 3、新能源汽车产业链“哭穷”,究竟是谁把钱赚了呢?

车企忙着“割韭菜”,苦了得却是磷酸铁锂

近日，磷酸铁锂电池终于迎来“高光”时刻，11月中旬以来，磷酸铁锂企业频频发函涨价，目前行业均价由最低的3万元/吨提升至5万元/吨，提升幅度约2000元/吨。

有数据显示，三元锂和磷酸铁锂电池的循环次数平均在1000-2000次，使用寿命5-8年，这也是为什么之前许多车企给动力电池的质保年限设置在了8年。

据了解，大多数车企即便现在选择更换为磷酸铁锂的电池，在研发完成后，汽车要上市销售的话，必须经过三项审批。

碳酸锂从5万涨到50万,对哪些行业造成了影响?

受公共卫生***影响，市场景气度从2022年4月开始下降，碳酸锂价格一度跌至46万元/吨。自2022年8月以来，下游采购和库存需求恢复，碳酸锂价格迅速上涨。目前，下游新能源汽车和储能的需求扩张速度仍在提高。

碳酸锂每吨5万涨到了50万，这也就导致新能源汽车提价对于新能源车行业来说应该会受到一些影响，那么就是没有多少人会买新能源汽车。

新能源汽车开启新一轮涨价潮，主要受限于原材料价格的上涨。并且大多数车企已认为在2022年的下半年，市场供应与需求之间的关系较为紧张，整体行情来讲，2022年的车市主题就是涨价。

碳酸锂的价格上涨之后，电池的造价成本也会增加，所以很多的电池也出现了涨价的情况。而且在这个过程当中也出现了供应不足的情况，一旦原材料供应不足之后，所有的成本都会增加。

碳酸锂每吨价格，从最初的5万元，上涨到了50万元。导致其价格上涨，有两个原因。第一原料锂短缺，出现了供不应求情况；第二全球发展新能源汽车，使得市场对锂需求，进一步提升。

加之下游中小企业也存抛货行为，场内现货***增多，而需求羸弱，供需差拉大导致价格持续走跌。华西证券研究指出，近期锂价下跌主要为春节***期临近等因素影响产业链正常经营生产所致。

新能源汽车产业链“哭穷”,究竟是谁把钱赚了呢?

新能源一直在不断的哭穷，正因为厂商把钱全部都给弄走了。电池不会进行制作和售卖，是商人之间互相推脱的一种现象。因为在制作电池的时候需要一定的原材料，因此厂商占取了很大一部分的利益。

与此同时，因为新能源汽车行业曾经存在过短时间的芯片短缺的问题，所以芯片厂商也在新能源汽车领域的风潮中大赚一笔。

国家补贴政策退出带来的资金链危机 从产业的长远发展来看，中国新能源汽车行业发展到今天，很大一部分助力来源于政策的扶持。

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