广州新能源电动汽车大鹏（广州小鹏新能源汽车）

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本文目录一览：

• 1、生活需要一点阳光,出行需要一些绿色——朗逸纯电提车作业!
• 2、放弃研发纯电动专属平台,宝马一举省下10亿欧元成本
• 3、比亚迪第二事业部是做什么的
• 4、大众集团CEO确认将加大宁德时代电池的采购,如何?

生活需要一点阳光,出行需要一些绿色——朗逸纯电提车作业!

车头大灯打开，LED大灯的优势还是很明显的。格栅条内部镶嵌有“e-LAVIDA”的铭牌，其中“e”为蓝色配色，做为纯电版朗逸的专属标识。轮毂还可以，不算漂亮。

还有大众的同城不限次数的救援服务，让我很安心的提车了朗逸纯电，从此咱也是有车的人了，来着我的绿牌朗逸享受绿色出行。

总体上来看，跟燃油版的朗逸没有太大区别，只是改动了几个小地方： 首先格栅左侧的E-LAVIDA的专属标志。 整体的前脸格栅变成了白色，干干净净的感觉，视觉上就十分轻量化，可能也是想诠释纯电动车的洁净环保。

感觉还是比较喜欢纯电朗逸这个车，而且价格也刚好在自己的预算，所以最后选定了纯电朗逸。

放弃研发纯电动专属平台,宝马一举省下10亿欧元成本

1、纯电动专属平台成本过高，宝马认为不划算 成本控制是最直接原因。宝马汽车工程主管乌多·亨勒（Udo Haenle）曾表示，为电动车建设一个全新工厂将花费大约10亿欧元（约合75亿人民币）。

2、今年一季度，宝马在中国市场交付了第100辆新能源汽车创新纯电动宝马iX3，销量开始攀升。根据宝马集团的***，今年中国市场将总共推出25款新车型。到2025年，纯电动汽车销量将是2020年的10倍以上，接近200万辆。

3、清早起来打开五个外媒网站，找到五条和BMW相关的新闻，才敢相信宝马放弃研发纯电专属平台的消息是真的。

4、不久前，外媒electrek报道说，为了避免在电动汽车平台研发及生产工厂建设上投资数十亿美元资金，宝马已经放弃了从0开始做电动汽车的路线。宝马以后不会出电动汽车专属的研发平台，更不会做专属的电动汽车工厂。

5、其实在前不久，BMW也正式公布，暂不研发纯电专属平台，而将努力拓展现有平台的兼容性。在下个十年中叶，宝马将推出新款集群架构（cluster architecture），届时CLAR平台将迎来一次大幅革新。

6、今年4月，戴姆勒公司宣布由于制造氢动力汽车成本过高，决定终止其氢燃料电池乘用车的后续研发，并集中注意力将目光放在电动车领域。 进入2020年，戴姆勒公司在电动化领域的布局进一步加快，这一点在其对中国市场的布局尤为明显。

比亚迪第二事业部是做什么的

比亚迪第二事业部主要生产锂电池材料。比亚迪第二事业部有两个工厂，分别是：深圳锂电池工厂（SZB）和上海锂电池工厂（SHB）以及储能与汽车电池工厂（SVB）。

比亚迪第二事业部主要生产锂电池材料，SZB是指深圳锂电池工厂，SHB是指上海锂电池工厂，SVB是指储能与汽车电池工厂。

第一事业部：机充电产品等研发、生产。第二事业部：储能或者电池产品研发，制造。第三事业部：终端设备结构件的研发、设计、制造，主要担任着精密机构件、输入模组、金属模组、精密模具等业务。

第一事业部：镍电池、新材料电池、手机零部件、汽车零部件及其它IT产品的研发、生产与组装。第二事业部：锂粒子充电电池，主要应用于手机、无绳电话、笔记本、数码产品。

根据查询有驾网显示，比亚迪上海第二事业部成立于1998年，该部门的业务只有“锂粒子充电电池”的研发与制造。

大众集团CEO确认将加大宁德时代电池的***购,如何?

月16日，汽车厂商大众集团CEO在接受媒体***访时表示，将加大与中国电池企业宁德时代的合作，以向其***购更多的汽车电池，未来可能还会在中国投资建设电池工厂。

由于大众的纯电动车主要搭载的是 NCM（镍钴锰）电池，所以对钴的***购也必须纳入长远规划之中。

宁德时代，自新能源汽车发展趋势明朗之后，更显稳步扩张态势，“联姻”吉利、宝马、广汽、东风等车企共建动力电池工厂，对外携手戴姆勒、华晨宝马、大众，为其提供电池供应。宁德时代顺势而为之后，得来收获。

动力电池装机量方面，宁德时代依旧保持中国动力电池装机量最高的动力电池企业。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，9月宁德时代装机量达到12GWh，占比达到44%，1-9月，宁德时代装机量为175GWh，占比达到49%。

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