新能源纯电动汽车文章（新能源汽车短文）

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本文目录一览：

• 1、EV君和他的车:BEIJING-EU7半年8000公里用车感受
• 2、冬天续航再也不掉链子!微蓝6/7电池技术解析
• 3、比亚迪、红旗领衔!2023上海车展前瞻:新能源轿车盘点

EV君和他的车:BEIJING-EU7半年8000公里用车感受

EV君曾拥有一台2015年上牌的北汽新能源EV200，至今已经将近5年的时间，没有一次被搁在路上，所以，对这台车还是有比较深的感情的。

我开的就是BEIJING-EU7，这款车给人最直观的印象就是两个字：“大气”。对我来说BEIJING-EU7最大的好处就是它的超大空间，4805mm的车身长度加上2787mm的超长轴距，让我出行的时候尽享舒适和惬意。

此次驾驶的BEIJING-EU7综合工况下纯电续航里程达到451公里，动力电池的容量为60.2度电，匹配一台160千瓦电机，让这台整车自重仅7吨的车型动力感到非常充沛。

BEIJING-EU7在去年9月份上市，共推出了三款车型，此次我们拿到的测试车是次顶配的逸尚版，官方显示补贴后售价为159万元。

冬天续航再也不掉链子!微蓝6/7电池技术解析

1、别克MicroBlue7的电池组也***用了更加细致的设计，保证了安全性和寿命，比如电池之间***用泡沫隔热散热，可以缓解后期充电时电池的膨胀；电池单元框架和散热器用长螺栓紧固，以确保电池的堆叠稳定性。

2、微蓝6 PHEV电池组搭载通用汽车专利的片层液冷技术，每两个电芯之间都夹有带毛细液冷管道的导热片，厚度仅为0.2毫米，冷却液可在毛细管道里流动，更高效地加快热量的传导。另外，其环境温度适应范围也在-35℃到55℃之间。

3、这也说明，微蓝6 PHEV的电池包乃至电芯一定是一种和微蓝7完全不同的，至少，也得是全新的高密度高能量电池。而在这次电池技术开放日，我也看到了两者之间的区别——完全就是两种体系。

4、款微蓝6搭载的前置永磁同步电机最大功率130kW、最大扭矩265N·m，电池容量提升至61kWh，能量密度提升至163Wh/kg，CLTC续航里程大幅提升至518km，电量从30%充至80%仅需30分钟即可。

5、再加上整车的用料和隔音水平都属上乘，因此微蓝6 PHEV的驾乘感受更高级、有质感，也更符合当下我们对于一辆车的预期感受，除了过于省油，跟开一辆普通燃油车没区别。

比亚迪、红旗领衔!2023上海车展前瞻:新能源轿车盘点

1、此前，一汽红旗曾在“新能源汽车全球战略发布会”之上，发布了全新的新能源子品牌“红旗新能源”、以及“旗妙双翼”的LOGO设计。而作为该品牌的首发车型——红旗E001，有可能于本届上海车展进行产品展示。

2、作为红旗的全新中型轿跑车，红旗H6此前已经开启了预售，价格是148-218万元，明显比红旗H5（198-258万）要更贵一些。

3、月18日，2023年上海国际车展盛大开幕，红旗汽车的展台一早就被围得水泄不通。在发布会上红旗汽车再一次明确了“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌，三大子品牌分别对应三大领域。

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