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1、S店告知需要更换整个电池组,更换费用为54万元。最关键的是,人家的54万根本不包过电池包,更换电池组的价格大概在40万元。你再看看极星2的价格,最高也不到一套电池组的价格。
2、不过就维修的报价来说,更换电池包要14万,以特斯拉的售后服务价格来说还算在正常范围之内。我感觉这位车主要***,光投诉维修费用高应该没什么用,还是应该从特斯拉的设计或是部件的质量上入手,可能会有点效果。
3、结果是“电池内部进水需换掉,维修价预估为14万元。”车辆压到石子后,中控屏上显示出“活动警报”然而,如此高额的维修更换费用,让这位车主(董女士)难以接受。
4、只是一颗小石头就引发连锁反应,令车主损失14万的维修费,这不是小石头的问题,而是特斯拉的工业设计问题。众所周知,电动汽车的最大成本就是电池。
5、近日,一位特斯拉车主因为开车时碾压到小石子,而需要花14万修车的消息引起了大家的关注,也引起了这么高的修车费用因何而来的讨论。
6、这主要因为特斯拉***用了一种不同于传统汽车的设计和部件,其维护和修理可能需要更多的技术和工具。然而,车辆因压到石子而需要 14 万的修理费用似乎有点不合理。因此,我们需要进一步了解情况。
1、新能源汽车技术的未来发展前景相当乐观。目前,新能源汽车正处于快速发展的阶段,其市场份额和影响力也在不断提升。随着环保意识的增强和技术的进步,新能源汽车已经成为了汽车行业的一个重要发展方向。
2、首先,常规配件维修跟燃油车是一样的,那么涉及到三电相关的就比较昂贵了,其实跟油车的发动机和变速箱一样,维修起来也不便宜。 看具体情况,目前小配件啥的还好,但是有些技术上的难关不是花钱的问题,是车企需要突破的硬核。
3、综上所述,新能源汽车维修专业发展前景广阔,具有广阔的就业前景和诸多优势与机遇。掌握先进的新能源汽车诊断和维修技术,不断更新知识和技能,适应新能源汽车技术的不断变化,是新能源汽车维修专业发展的关键。
因此如果是单纯的机械故障,那么纯电动汽车的维修成本要比燃油车更低。至于其他部位的故障,其实上纯电动汽车的维修成本和燃油车基本一致,比如说雨刮器,轮胎,密封条以及其他耗材的维修更换,成本费用与燃油车相差无几。
最后,就是电动车的核心所在动力电池了,极氪001分为86千瓦时和100千瓦时两种,前者要价149214元,后者更是高达19***47元,二者相差14度,共计5万元,约合3517元/度。
电动车辆的修理费用通常比传统汽车高。这主要因为特斯拉***用了一种不同于传统汽车的设计和部件,其维护和修理可能需要更多的技术和工具。然而,车辆因压到石子而需要 14 万的修理费用似乎有点不合理。
不贵。纯电动汽车不需要更换机油滤清器。与燃油汽车维修项目不同,纯电动汽车维修项目只有2个,几乎免费维修。主要检查电路是否老化损坏,螺钉是否松动,然后检查处理制动片、空调滤芯、轮胎等易损件。
一天后,董女士将车子送往维修中心,特斯拉售后人员表示,“电池内部进水需换掉,维修价预估为14万元”。
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