新能源汽车新政电池密度（新能源车电池体积）

本篇文章给大家谈谈新能源汽车新政电池密度，以及新能源车电池体积对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、新能源汽车对动力电池的要求有哪些?
• 2、2015年新能源汽车电池能量密度
• 3、2018年规定纯电车的电池容量密度要达到多少?2019年又提升到多少?_百度...

新能源汽车对动力电池的要求有哪些?

新能源汽车对动力电池有哪些要求新能源汽车选电池的标准有耐用性、行驶路程、容量和充电速度等。

电动汽车对动力电池的要求有：大功率充放电能力：质量比功率和体积比功率是衡量蓄电池快速充放电能力的指标，相对、于比能量要求，混合动力汽车对比功率要求更高。

新能源汽车动力电池电压的要求是达到12V或24V。相关介绍：锂电池：目前越来越多的汽车厂家选择***用锂电池作为新能源汽车的动力电池。

纯电动汽车（Blade Electric Vehicles，BEV）是一种***用bai单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

在同样重量和体积的情况下要求比密度，比能量，比工率高，可使其具有更长的续航里程。

电动汽车电机的基本要求有以下几点：（1）电机结构紧凑、尺寸小，封装尺寸有限，必须根据具体产品进行特殊设计。（2）重量轻，以减轻车辆的整体重量。

2015年新能源汽车电池能量密度

1、目前用于电动汽车的锂电池能量密度约在100～150Wh/kg左右，比铅酸电池高出2～3倍，且循环性要远远高于铅酸电池，所以目前锂离子电池是开发电动汽车的首选电池。

2、在2015年国务院发布的《中国制造2025》中，明确提出到2020年，我国动力电池要达到能量密度300wh/kg，2025年达到400wh/kg，到2030年达到500wh/kg。

3、目前，锂电池的能量密度基本可达200~260wh/g，最高的甚至已突破300wh/g，而铅酸电池能量密度只有一般在50~70wh/g。能量密度越高，意味着在电池体积或重量相同的情况下，存电量更高。

2018年规定纯电车的电池容量密度要达到多少?2019年又提升到多少?_百度...

从图中可以发现，2017年电池能量密度的门槛值为90Wh/kg，而到了2018年，这个值就变成了105Wh/kg，而且系数只有0.6，想要补贴系数到1的话，就必须达到120Wh/kg以上。

目前用于电动汽车的锂电池能量密度约在100～150Wh/kg左右，比铅酸电池高出2～3倍，且循环性要远远高于铅酸电池，所以目前锂离子电池是开发电动汽车的首选电池。

如果想要补贴系数到1的话，2017年电池能量密度的门槛值为90Wh/kg；2018年，门槛值则上升到了120Wh/kg，而到了2019年，更是达到了140Wh/kg。短短三年时间，动力电池能量密度门槛值就已经提升了56%，这个进步还是非常快的。

纯电250km以下和插电（增程式）50km以下车型取消补贴，电池能量密度不能低于125Wh/kg。取消地方补贴。

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