cnc加工新能源汽车电池托盘（电动汽车电池托盘技术要求）

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本文目录一览：

• 1、电池托盘为什么要铆接
• 2、头部新能源车企CTC技术有何差异?
• 3、新能源汽车用铝的应用发展——电池铝托盘

电池托盘为什么要铆接

铝合金托盘铆接好 首先，焊接不环保，焊接过程中产生有害气体，污染环境，并且焊接对人体的伤害也比较大。而铆接，就不会有这样的危害。其次，焊接发牢度没有铆接的好，铆接是每个连接点都会用铆钉连接，牢固耐用。

首先锂电池拘束托盘有作用。其次同时减少了零部件的数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，让车身与电池结构互补。最后电池抗冲击能力及车身扭转刚度都会得到明显的提升。

压铸铝托盘 更多的结构特性是一次压铸成型，减少了托盘结构焊接造成的材料烧伤和强度问题，整体强度特性更好。该结构的托盘，框架结构特点不明显，但整体强度能满足电池承截要求。挤压铝拼焊框架结构。这种结构更为常见。

这些车型的电池托盘经过特殊设计和制造，以满足车辆重量和安全性要求。由于钢制材料具有较高的强度和抗腐蚀性，因此被广泛应用于汽车制造中。

头部新能源车企CTC技术有何差异?

最后，行业观点指出，CTC技术都是一样的，差异的在于电池***。如果电池不标准化，总会有绑定与被绑定的困境。未来整车CTC化倒是有可能促进电池的标准化，因为在设计过程中，主机厂就会自觉地将底盘尺寸往标准化上靠。

对此，宁德时代则在回答投资者关于研究CTC技术是否代表不看好换电模式、是否会导致电池更换、维修成本大幅增加等问题时表示，新能源车目前在多个方向 探索 ，每个技术有自身不同特点和应用范围，公司同时看好换电和CTC未来方向。

虽然换电技术与CTC技术在同一辆车上互不兼容，但这并不代表这两种技术在同一个市场内没有共存的空间，二者在市场中也不是后者替代前者的关系。恰恰相反，在生机勃勃的新能源市场，无论是换电还是 CTC 技术都有着巨大的发展潜力和价值。

它进一步加深了电池系统与电动汽车动力系统和底盘的集成，减少了零件数量，节省了空间，提高了结构效率，并大大减轻了车辆重量，增加了电池寿命。被认为是决定下一阶段新能源汽车竞争成败的关键核心技术。

新能源汽车用铝的应用发展——电池铝托盘

1、铝合金在新能源汽车中应用广泛，铝合金可用于车身、发动机、车轮等结构件和部件，在节能环保需求和铝合金技术进步的背景下，铝合金在汽车中的用量逐年增加。

2、是。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。根据新能源汽车的参数显示，电池托盘是新能源汽车必不可少的关键零部件。按***用的材料划分，电池托盘可分为钢制电池托盘、铸铝电池托盘及挤压铝合金电池托盘。

3、TOP Safety针对比亚迪海豹进行的双面侧柱碰试验挑战并不简单，因为侧面柱碰和正面碰撞比起来，碰撞点更集中，碰撞面积更小，因此会对车辆产生强大的“切割力”，对底部安装了电池包的新能源车来说，考验难度更大。

4、比亚迪托盘厂是生产新能源电动汽车铝合金电池托盘的。新能源轿车多选用钢资料制作电动轿车动力电池托盘，现在许多企业都以铝合金资料为主。铝合金的密度为7g/cm3，不论在紧缩仍是焊接等方面，铝合金资料优势明显。

5、每组电池模块都***用铝合金外壳包裹，以保证电池的安全性。同时底部的电池托盘为碰撞吸能结构，可以有效避免起火、漏电等潜在危害。电池系统中应用了大量铝合金材质，增加安全性的同时实现汽车轻量化。

6、同时铝合金材料的溃缩吸能性能也更好，用于车身前后防撞梁溃缩区可以更好吸收能量，缓冲撞击，从而保证乘员舱“软着陆”，降低碰撞伤害。

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