新能源电动汽车控制器温度（电动汽车控制器温度过高）

本篇文章给大家谈谈新能源电动汽车控制器温度，以及电动汽车控制器温度过高对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、新能源汽车电机热管理
• 2、新能源汽车电机控制器的功能?
• 3、两轮电动车控制器最低工作温度

新能源汽车电机热管理

1、您咨询的问题，这边给您做如下的解目前电动车动力电池的热管理的实现方式有这些： 自然冷却，最初动力电池是没有热管理的，动力电池的冷却主要是依靠电池箱体与外界的自然风对流散热。

2、电机与控制器在电能与机械能的转换过程中，部分电能会损耗成为热能释放。对于新能源汽车，驱动电机作为动力源，控制器提供能量转换，缺一不可。两者的热管理系统则主要对其冷却，使其能够安全可靠运行。

3、***用实验与数值模拟相结合的方法。新能源汽车是指关键动力源不单纯依赖内燃机的车辆，新能源汽车最大的特点就是用电动机供电，而给电动机供电的设备就是电池，电池热管理常用数学方法是***用实验与数值模拟相结合的方法。

新能源汽车电机控制器的功能?

1、总之，纯电动汽车的电机控制器具备多种功能，包括电机运行模式控制、转速和扭矩控制、制动能量回收、温度和故障保护，以及数据***集和诊断等。

2、新能源车电机控制器 MCU（Microcontroller Unit）是一种嵌入式微控制器，用于控制新能源汽车中的电动机。其主要功能包括：电机控制： MCU负责管理电动机的运行，包括速度调节、转矩控制和位置控制。

3、可以说整车控制器性能的优劣直接决定了新能源汽车整车性能的好坏，起到了中流砥柱的作用。

两轮电动车控制器最低工作温度

一般情况下，小于60~70摄氏度都正常。把手放在控制器上感觉烫手，温度在60摄氏度左右，属正常，无需担心。

超过70摄氏度。电动车控制器小于70摄氏度，把手放在控制器上感觉烫手都正常，超过70摄氏度需要散热，温度升高存在爆炸的危险。

两轮电动车电机内部温度是30到50度。根据查询相关***息得知：普通电机的正常温度在30到50度之间都属于正常，60度说明负载已经到达上限。超过70度就是超负载，超过80度电机寿命会严重缩短。

电动车控制器的热主要来自里面的功率器件MOS管，骑行时，持续大负载大电流就会使控制器很热。控制器里面的器件正常工作温度范围应该在85度以下，但较短时间的高热，应该不要紧。如果经常工作在高温环境，控制器会加速损坏的。

因为天气热控制器内热量不能及时散掉，所以感到热烫手。最好按说明驾驶，烫手才会缓解。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。

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